德国Kendrion永磁制动器

德国Kendrion永磁制动器

永磁制动器 - 高功率密度和高动态性

永磁体和弹簧加压制动器及其典型摩擦副的典型工作原理 - 用于永磁制动器的钢与用于弹簧加压制动器的钢上的有机摩擦衬片 - 导致两者的特定关键特征和典型应用领域制动类型。

永磁制动器是用于处理设备和机器人的伺服电机的理想选择。它们紧凑的尺寸和相对较轻的重量使它们成为这些应用的完美解决方案。由于使用永磁铁，它们的功率密度是弹簧加压制动器密度的两倍。除了重量轻和磨损极小外，动态永磁制动器还具有额外的优势，使其成为机器人。永磁制动器的耐磨性是其典型工作原理的结果。电枢完全由弹簧释放。

在 弹簧加压制动器在起动期间发生磨损，因为速度增加需要在摩擦衬片和摩擦表面之间产生空气缓冲。如果摩擦盘由于垂直驱动装置中的重力加速度或由于风力涡轮机的转子叶片旋转期间的离心力而加速，则可能发生额外的磨损。然而，这种磨损通常仅影响一个摩擦衬片。当用作仅具有紧急停止功能的抱闸时，永磁制动器的行为与弹簧施加的制动器相比是不同的。由于其特殊设计，永磁制动器具有零残余扭矩。磨损仅在紧急停止期间发生。在操作期间，电枢完全被弹簧释放。相比之下，弹簧加压制动器需要一个起动扭矩，在每次起动时都会产生一定的磨损。如已经提到的，由于加速力而发生额外的磨损。在许多情况下，不能准确地确定这种额外的磨损，因为通常只有摩擦盘的一侧受到影响。

永磁体和弹簧施加的制动器在特定温度范围内的行为也不同。永磁制动器具有出色的温度稳定性，可在整个温度范围内提供恒定的高扭矩。弹簧加压制动器的情况有所不同。它们的温度稳定性由有机摩擦衬里的组成决定性地决定。在某种程度上，这可以与为不同应用开发的不同类型的汽车轮胎进行比较。与不能在冬季使用的一级方程式轮胎类似，一些制动器的有机摩擦衬里根本不适合某些应用。具有高摩擦系数的摩擦衬片具有良好的粘附性。可以实现的扭矩很高，但摩擦衬片会受到早期磨损。就弹簧加压制动器中的摩擦衬片而言，这意味着具有高摩擦系数的衬里在整个温度范围内表现出更快的扭矩减小。在某些情况下，扭矩可能会在120°C或-40°C下降至50％。通常，可以说弹簧施加的制动器或者以其温度稳定性为代价达到优异的扭矩，或者它们的摩擦衬片以其摩擦系数为代价具有优异的温度稳定性。然而，值得注意的是，基于给定的温度范围，弹簧施加的制动器的扭矩可以在设计过程中精确地根据客户的扭矩进行额定。这意味着具有高摩擦系数的衬里在整个温度范围内表现出更快的扭矩减小。在某些情况下，扭矩可能会在120°C或-40°C下降至50％。通常，可以说弹簧施加的制动器或者以其温度稳定性为代价达到优异的扭矩，或者它们的摩擦衬片以其摩擦系数为代价具有优异的温度稳定性。然而，值得注意的是，基于给定的温度范围，弹簧施加的制动器的扭矩可以在设计过程中精确地根据客户的扭矩进行额定。这意味着具有高摩擦系数的衬里在整个温度范围内表现出更快的扭矩减小。在某些情况下，扭矩可能会在120°C或-40°C下降至50％。通常，可以说弹簧施加的制动器或者以其温度稳定性为代价达到优异的扭矩，或者它们的摩擦衬片以其摩擦系数为代价具有优异的温度稳定性。然而，值得注意的是，基于给定的温度范围，弹簧施加的制动器的扭矩可以在设计过程中精确地根据客户的扭矩进行额定。可以说弹簧加压制动器要么以其温度稳定性为代价达到优异的扭矩，要么摩擦衬片以其摩擦系数为代价具有优异的温度稳定性。然而，值得注意的是，基于给定的温度范围，弹簧施加的制动器的扭矩可以在设计过程中精确地根据客户的扭矩进行额定。可以说弹簧加压制动器要么以其温度稳定性为代价达到优异的扭矩，要么摩擦衬片以其摩擦系数为代价具有优异的温度稳定性。然而，值得注意的是，基于给定的温度范围，弹簧施加的制动器的扭矩可以在设计过程中精确地根据客户的扭矩进行额定。

产品型号：

kendrion 86 61104H00

kendrion 86 61106H00

kendrion 86 61107H00

kendrion 86 61109H00

kendrion 86 61114H00

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