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而这套四驱系统实际车型配置方面,传统燃油版车型是2.0L自然吸气发动机匹配的四驱系统,排量小动力输出弱是其 大的缺陷,带动复杂的四驱系统算是较大的负担,动态矢量扭矩分配系统也因动力较弱的原因,实际效果并不明显。在此小编也给出一点购车建议,喜欢RAV4的四驱,还是选混动版,传统燃油版还是老老实实选两驱吧。奇骏采用的是一套多片离合器式的智能全模式四驱系统,也就是我们常说的适时四驱,这种四驱系统在20万级别的城市SUV比较常见。其部件是一套由电磁控制的多片离合器式的中央差速器,即通过放松和压紧来分配前后轴的动力。前后轴均为开放式差速器,并带有电子辅助制动功能。
动力
众人期待的SKYACTIV-X发动机并未出现在全新马自达3上,离合器,据厂家透露,新发动机还在国内进行油品和耐久性测试,或许将在2020或2021年与国内消费者见面。因此,我们看到的仍旧是SKYACTIV-G发动机,2.0L自然吸气, 大功率158马力/6000rpm, 大扭矩202牛/米/4000rpm,气动离合器,与老款车型几乎一致,只是 大功率转速提前了400rpm,与发动机匹配的仍是口碑 佳的6速手自一体变速箱。
总结:相对于一般的人来说,如果你选购的SUV只是在市区行走,为了底盘稍微高点,空间稍微大点,仅作为上班的代步交通工具的话,就不必纠结于四驱了,选两驱车就已足够,因为就算你选择的是四驱的,基本上也不会用到,那么四驱系统就是一个摆设功能罢了。如果你除了作为代步交通工具外,偶尔也会到郊外游玩看下田园风光或跑跑西藏什么的,你倒可以考虑一下四驱车。当然也并不是必然的,离心离合器,因为即使是两驱,已经能绝大部分的道路情况和天气情况,环卫车离合器,上西藏跑新疆的公路也很好,两驱足够。四驱的目的并不是平常“用”,而是为了“以防万一”,毕竟只要那么一次使用让你脱离险境,也就值回票价了呀。
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