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CVT无级变速器是采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。可以使传动系与发动机工况实现佳匹配。金属带式无级变速器的系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合。汽车自动变速箱维修

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发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。汽车自动变速箱维修

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大部分人在维修中有一些误区： 

误区一：变质才换：  自动变速器油的更换周期是以行驶公里数或使用时间为准，如果车辆使用手册未标明，则按照6万-8万公里的里程来更换。

  误区二：两种换油方式：“手换”操作方便，各系汽车自动变速箱维修，耗时少，缺点是换油不，只能放掉四分之一至三分之一旧油液，大约是4升。

  “机换”整个过程约需1小时，需油12升左右。这种换油方式的优点是换油比较，能够放掉85%以上的旧油液。

  值得注意的是，两种换油方法都要在发动机启动的情况下进行。更换自动变速器油液，在操作的时候必须是在热车的状态下，更换前应行驶20分钟以上，不能冷车换油。换油时要启动发动机，把各挡位从P挡到N、D、L1、L2等挡位来回拨动，奔驰汽车自动变速箱维修，然后才开始换油液。

慧众小攻略.你的自动变速箱就能持久耐用现在买车，大部分人都会选择自动变速箱，因为自动变速箱容易操作，但是，汽车自动变速箱维修店，它也有维修难度大、维修费用高等缺点。自动变速箱的维修可以说是整车修理中为复杂的系统，一个新的变速箱少则上万元，多则10多万元。所以我们就要学会保护自动变速箱，让它活得更久一点了。

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在现有设备的情况下，我们大部分维修厂对变矩器的维修感到无奈.但又没有其他的办法，经过两年的努力和试验，使用一些简单的方法和灵活的技巧，也可以对其进行较好的维修，其结果并不次于大型设备.但是在维修中应注意好每一个环节的同时，还应注意每一步的结果，这样就可以达到.  汽车自动变速箱维修

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应注意变矩器的对接有两种

种是上盖与下盖的连接有平台的，即上盖的下部与下盖的上部是硬连接的，这样的好处是在我们的正确的切开变矩器的情况下，茂名汽车自动变速箱维修，再次焊接时不用考虑轴向间隙，从这一点看，切开是很关键的一步，先用较窄的切刀将焊接口切开，深度跟变矩器型号有关，不同的型号有不同的深度，比如01N切入深度为3.7mm，再换用1mm左右的窄切刀延径向15∠，切入深度为2-3mm，即可切开。汽车自动变速箱维修

没有平台的，如01V的变矩器，在这种变矩器切开之前，一定要测量现有的高度，并做好记录，在二次焊接好以后，总高度不应该超过0.2mm，尽可能的保持原尺寸。这样可以保证内部零件的正常间隙以及锁止盘的形成。汽车自动变速箱维修