轮毂费用情况-轮毂-速鲨汽车配件(查看)

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轮胎部件制造：生胎硫化，生胎硫化是轮胎制造的后一个工序，目前广泛使用的是利用饱和蒸汽和过热的水加热的硫化方法。硫化时，生胎放在一个具有一定轮廓和带有花纹的钢制模型内。一方面外部蒸汽（140~160℃）的热量通过模型，从外部向生胎胎体中导入。另一方面，过热的水（160~180℃）从水胎嘴子进人水胎腔内。过热的水由很高压力（1960~2744kPa）通过水胎传向生胎，使生胎在加热过程中，伸张到预定的形状，并紧紧压实，从而使外胎各部件紧密结合，获得的轮廓和清晰的花纹。外胎硫化设备有：硫化罐，普通个体硫化机，定型硫化机三种。

制造由缓冲胶片和缓冲胶帘布组成的缓冲层时，是将一定规格的胶片及裁断后的缓冲胶帘布，按施工标准表规定的长度，在贴合机上贴成环筒状，供成型外胎时使用。斜交轮胎缓冲层的胶帘布，其帘线应互相交叉，角度与帘布层相同，轮毂，即与横断面构成50°~52°角。并且接近帘布层的一层也必须与帘布层外层帘线互相交叉。子午线轮胎的缓冲层也称带束层，它由3~5层钢丝帘布或4~6层纤维帘布组成。帘线与轮胎的横断面呈70°~75°角。带束的相邻层帘线也交叉排列，轮毂费用情况，与斜交轮胎的帘布层及缓冲层中的帘线一样。

轮胎帘线的制作过程是：每几十根单纤维捆成束，先将其合捻，然后把捻合后的2~3股合在一起，再捻合成一根帘线。一般来说，前后两次捻合的方向是相反的，这样捻成的帘线结构以纤维束的细度和合股数表示。而纤维束的细度又可用登尼尔(D)表示。登尼尔（Denier）是测量丝的细度单位，长9000m，轮毂价格，质量为1g的单纤维为1 D。由此可见，当纤维的比重一定时，登尼尔数越大，则纤维越粗。纤维束的股数多用数字表示，例如840D/2，1650D/2等，它们分别相当于840和1650D的纤维束两股捻成一根帘线。