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柴油发动机是质调节，是通过喷油器根据工况不同，控制喷油器量的多少，柴油机的燃烧也叫扩散燃烧，发动机是量调节，是通过控制节气门的大小，来控制混合气的多少，机燃烧也叫预混燃烧。
博世系统的燃油计量阀是由ECU控制的，反馈的是高压油轨中设定轨压和当前轨压的差，根据这个差值，和当前喷油量大小来计算当前需要供油量，然后转变成电信号，驱动油量阀动作。电流越大，油量越小。
后处理系统的正确使用
1、尿素泵发动机起动后开始工作，正常情况下，在泵旁边能够听到类似于“嗡嗡嗡”的电机声音。发动机停机后，尿素泵还需要继续工作一段时间来冷却尿素喷嘴和倒抽尿素，2003345 依科卡特DCU价格，避免残留在管路里的尿素结晶后堵在管路，倒抽时间大概3-5分钟，之后系统会自动停掉，因此，停机后不要立即断开电瓶开关。
2、尿素管和尿素箱都是塑料件，严禁接触高温物体。
3、日常起动或停车前后，可检查尿素管，尿素箱，尿素喷嘴等几个接头处是否有白色结晶，或其它部位是否有白色尿素结晶，如有大量结晶，通化2003345 依科卡特DCU，说明有尿素泄漏发生，应及时查找泄漏处进行处理。
4、由于液体尿素在-11℃以下时会结晶，因此，寒冷地区建议选配尿素加热系统。
5、经常检查排气管确保连接紧密，2003345 依科卡特DCU价格，避免排气管密封不严导致的排温下降从而影响催化剂转化效率，造成尿素结晶堵塞及管路。
随着车辆的电子化程度逐渐提高，电子控制单元（ECU）占领了整个汽车。从防抱死制动系统、四轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统，逐渐延伸到了车身安全、网络、娱乐、传感控制系统等。就Strategy Analytics统计数据显示，各级别汽车ECU数量都在逐年递增，2003345 依科卡特DCU批发，尽管目前的汽车平均约采用25个ECU，但一些车型却已突破百个。
汽车电子软件式增长，对电子电气构架带来了巨大的挑战。如何在愈发复杂的线路中，保证数据处理以及网络安全的化成为难题，而用一个或几个“大脑”来操控全车的ECU与传感器正逐渐成为汽车电子电气架构公认的未来。
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