捷豹XJ加装 涡轮增压器 提升动力 降低油耗 欢迎咨询！

3. 质保三年或30万公里超长保修。

二、产品结构与原理

*工作原理（如下图）

三、车型安装实例

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四、台湾创能电动涡轮增压器安装的好处：

1.非增压发动机通过曲轴的运动直接从大气中吸进空气，而电动涡轮增压器向发动机提供压缩空气。由于进入气缸的空气增多，所以允许喷入较多的燃油，使发动机产生较多的功率并具有较高的燃烧率。这意味着一台尺寸和重量相同的发动机经增压后可以产生较多的功率。其它还有节约燃油和降低排放等优点。

2.由于电动涡轮增压器为发动机提供更多的空气，燃油在发动机气缸里燃烧时会燃烧更充分、更彻底。发动机进气管的空气保持正压力（大于大气压的压力）对发动机有几方面的好处。当发动机进排气门重叠开启时，新鲜空气吹入燃烧室，清除所有残留在燃烧室里的废气，同时冷却气缸头、活塞和气门。

3.电动涡轮增压器可使非增压发动机在高原上工作时得到氧气补偿（使其达到标准大气条件）。发动机和电动涡轮增压器相匹配，使进气压力保持海平面大气压。而一台自然吸气的发动机，随着海拔高度的增加其功率将下降。

4.电动涡轮实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用高速电动马达带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当电动马达高速运转时.叶轮就会压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。

5.电动涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装电动增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。这样可以加大爱车的越野能力和速度。

 五、马力测试

马自达6代 2.0 加装前后马力测试分析，用数据说话，用事实来证明，您不用担心安装后没有效果：

六、疑虑解答

一、安装电动涡轮增压器对汽车是否有影响？

  答：不会有影响，可以从三个方面理解。

  1）安装电动涡轮增压器后可使发动机的负气压转变为正气压，使空气和燃油更均匀混合充分燃烧，从而达到净化尾气的效果。

  2）根据以上工作原理，进气量大，氧气增多，燃油燃烧更充分，气缸内的积碳减少或消失，使发动机工作更为顺畅，寿命可延长10万公里以上，大大降低使用成本。

  3）电动涡轮增压器提供空气的温度远远低于发动机的温度，空气量的增加可对发动机进行散热而达到冷却的效果。

二、安装电动涡轮增压器为什么能起到很好的动力提升效果呢？

   答：本产品的利用高速电动马达驱动涡轮叶片旋转而产品风压推进发动机同时使进气系统的空气过滤器阻力降低为0，当进气门关闭时在叶片与进气门之间产生一个强大的风压，当进气门再度开启时，超过正常状态的进气风压能增加10倍的进气量和强大的缸压（氧气供应量增加10倍），气缸内的混合比达到超稀薄燃烧效果，使燃油燃烧更充分，发动机爆发力增强，其输出功率和扭矩提高20%以上，可在发动机转速在1000转/分钟时增压，起步时大幅度提升动力30%，从而达到很好的动力提升效果。

三、动力提升了，马力提升了，会不会对发动机产生超负荷过载工作？

 答：不会的，本产品属于低增压型电动涡轮增压器，对发动机不会产生负荷、过载工作，所提升的动力和马力，能为发动机提供更流畅的工作环境。

四、电动涡轮增压器是用来带动工作的，那它不是更耗能，电瓶不是坏得更快？

 答：

  1）电动涡轮在汽车怠速的时候是不工作的，不工作，就不会用电。

 2）电动涡轮在汽车发动机转速达到1000转/分钟时，才介入工作，瞬时用电，电动涡轮工作后，产生源源不断的效能给与发动机，发动机又带动发电机工作，产生电源供给电瓶。所以电动涡轮利用的是能量循环定律，不存在更耗能的说法。

五、安装电动涡轮增压器对汽车年审是否有影响？

 答：没有影响，反而会有助于年审时，汽车尾气检测达标通过。汽车年审是对车身色彩，车架号码，发动机号码，车灯等等，与装不装涡轮没有任何关系。

六、电动涡轮增压、机械增压、废气涡轮增压有什么区别？哪一个更实用呢？

 答：三者的目标都是一样的，都是在增压效果下令汽车提升到更大的动力。以下介绍一下这三种的区别：

 1）电动涡轮增压器是靠电动马达带动涡轮叶片转动产生高密度风压推进发动机燃烧室，从而产生良好的动力效果。电动涡轮增压在发动机转速达到1000转/分钟时，即介入工作增压，在中低速时大幅度提升动力30%；适合城市行驶，日常保养方便，造价低廉，使用寿命长达30万公里以下。

 2）机械增压：是利用发动机曲轴的皮带轮带动机械增压器内的皮带叶轮片转动产生高密度风压推进发动机燃烧室，机械增压器是在发动机一启动即介入增压，适合低中速行驶，但改装价格昂贵，改造复杂和改造技术难度极大。

 3）废气涡轮增压：是利用发动机燃烧室排出的废气推动废气室的涡轮叶片旋转从而带动同轴的进气叶轮转动产生高密度风压推进发动机燃烧室，废气涡轮增压大部分都是在发动机转速2500转每分钟时介入工作增压，适合高速行驶，后期维护复杂、维护费用大（用高品质合成机油润滑，涡轮起动工作后不能马上熄火关电门），改装技术要求大。 

七、公司介绍

八、相关证书