现在的汽车，俨然成了一种非常普遍的代步工具，不管去哪里，自己开车确实会方便不少。而且对于汽车本身来说，经常使用反而更不容易出问题，容易出问题的车往往是一个月十有八九都是停在车库里的。这也容易理解，汽车长时间停放的话，对电瓶、轮胎以及一些油液都会有影响。当然，现在人们买车变得更加理性，不再以合资为主，更多的会选择国产。
这也可以理解，毕竟国产车近几年在造车水平上确实提高了不少，除了性价比高之外，在质量、安全性等方面也逐渐和合资们看齐。不过有一个不争的事实是，国产车在三大件方面确实和合资有一定的差距，尤其是发动机。即便一直在努力，但是仍然比较难追上丰田、本田、大众这些大佬。因此，这期我们就聊一下，为啥我们把三菱发动机都拆烂了，也没造出很牛的发动机呢？了解一下。
事实上，对于发动机，不了解的人以为制造一台发动机比较简单，而了解的人肯定不会这么想。发动机里的零部件成百上千，即便知道制造的原理，甚至对整个发动机的制造过程都了如指掌，而且对零部件的数量、大小甚至比例都模仿得有模有样。但是，这些都只是表面功夫，并没有核心的技术，仍然造不出一台优秀的发动机。更重要的是，虽然三菱将发动机卖给我们，并且随意我们拆装，但是核心技术却始终被他们掌控着，没有要核心技术就没有主动权，自然就很难造出真正牛的发动机。
说到这，可能很多人就疑惑了，为什么自主品牌不自己正向研发发动机，一定要逆向研发呢？其实并非如此，很多自主品牌也都考虑过正向研发，只是难度实在太大，一方面，虽然能够造出结构、性能都没有问题的发动机，但是成本却成了拦路虎。举个例子，别人造一台发动机成本是5万，但可以卖到10万，而我们造一台发动机成本就花了10万，那么卖多少万才合适呢？此外在耐用性方面，也可能存在一些问题。
此前有多个自主品牌，也是下决心要造一台属于自己的发动机，可是最后琢磨下来发现，钱花了，时间也浪费了，造的发动机却不怎么样，还不如直接从别人那里买划算，而把更多的时间和金钱用在其他地方的研发上。当然，自主品牌同样也有一些拿得出手的发动机，尤其是长城、奇瑞和长安。奇瑞研发的1.6T发动机，最大马力能够达到197匹，堪称黑科技。长安的蓝鲸2.0T发动机表现更抢眼，基本上实现了100%的正向研发，而且旗下还有诸多专利。
此外，长城全新研发的3.0T V6涡轮增压发动机，更是展现了长城在内燃机技术的硬实力，最大马力360匹，峰值扭矩500牛米，比大众的3.0T发动机还要牛。由此可见，国产并不是造不出优秀的发动机，而是出于其他方面考虑，没有太大的必要花过多的时间和金钱去研发，尤其是现在新能源时代，深耕于更优秀的“三电”技术才是当务之急。对此，你们有什么看法？
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