汽车发动机冷却系统常见故障检测，和 冷却液异常消耗都很关键
冷却液异常消耗的原因有以下三个方面：一是冷却系统渗漏或内渗；二是散热器盖发生故障；三是 冷却系统结构内部水垢过多，使冷却液流转管道因此堵塞，出现循环不良的现，通常情况下通过清理水垢、更换密封性构件能解决冷却液异常消耗的故障问题，通过检修提高冷却液流通结构的气密性。
冷却液在汽车运转中需充满冷却系统，若冷却 液缺少 5%～7%则会停止冷却循环，车辆行驶会因发 动机过热而出现故障，蒸发只是冷却液减少的原因 之一，冷却液异常减少的主因是溢流管液体流失或渗漏，造成渗漏的原因及故障检修可从以下几个方面 分析：一是外渗。溢流管及水箱芯子水槽有裂缝，进 水口、出水口接头破裂，芯子或上下水槽支撑处存在 磨损的问题，水管腐蚀穿透，气孔、放水开关、橡胶 管、软管夹箍、垫片损坏。
通常情况下外渗冷却液容 易被发现，可及时排查上述故障并更换破损、老化、 松动元件，达到规避故障危害的检修目的。二是内 渗。气缸盖垫片磨损、紧固螺栓松动，缸盖、缸体结 合面变形，水套铸件缩孔或出现裂纹。内渗不易被人 们发现，若任其发展会引起较为严重的故障，发动机 因缺水而存在过热的危险。冷却液在发动机暂停时 流进并注满燃烧室，再次启动发动机时受活塞运动影 响可能会导致气缸破裂、损坏气缸盖、连杆弯曲。液 体进入曲轴箱、发动机接触部位，黏结层在内部零件 表面附着，零件之间的摩擦力加大，不仅影响系统的 稳定性还会加速零件的老化与锈蚀。冷却液流入油底壳将造成机油变质的后果，二者混合形成油淤，出 现润滑失效的现象，气门、活塞环随之黏结，发动机 会因过度磨损而引发故障。结合内渗对发动机结构 带来的影响可在检修精准定位，以解决故障问题为 指向完成检修任务。
三是快速检修泄漏故障的常见 方法。在检查时散热器、补偿贮液箱软管上外接空气 压缩机橡胶管，把压缩空气导进闭式水冷循环结构内 部。检查外部泄漏点时若下贮水室、散热器、放水开 关、软管、水泵等部位有漏点则有针状水柱喷出，能 明显识别漏点，在此基础上进一步进行检修处理。机 体内部泄漏情况排查亦需根据内部状态加以判断，若 气缸垫水道受损，润滑油、冷却液串通，水融入润滑 油，油被稀释，重量加大，湿式缸套密封欠佳缸体、 缸套会破裂。将机油盘拆下来充入压缩空气就能检 查发现漏点。
气缸盖泄漏检查可先观察发动机运转 情况，将火花塞拆下观察电极的沾水情况，在不拆除 火花塞的前提下仅从排气管接头判断是否泄漏，可把 压缩空气充进冷却系统并开启发动机，此时排气管会 有水流出，说明气缸盖内部存在漏水故障。
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