立足用户需求，以本土化战略深耕中国市场，是博世进入中国长达17年来，不断发展前行的关键。
当前，“碳达峰、碳中和”目标的提出，为变革中的汽车产业带来新的机遇与挑战。作为世界领先的动力总成供应商，博世动力接下来将进一步强化动力总成多元化发展战略，推进动力总成电气化，加速电动化及燃料电池布局，同时进一步挖掘内燃机技术潜能，为中国动力产业转型升级、低碳可持续发展注入强劲动能。
立足核心业务 持续挖掘内燃机潜能
“如果把整个汽车行业比喻成一场盛筵，那商用车就是一道‘硬菜’，因为它关系到国计民生。商用车搭载的内燃机，主要是柴油系统，节能减排还有很大潜力可挖。”博世动力总成解决方案事业部中国区总裁王伟良，在第19届上海车展期间接受媒体采访时表示，博世从事传统动力技术开发研究长达100多年，这是博世的核心业务，对于进一步推动其节能降碳，博世从未停止创新的步伐。
据商用汽车新闻传媒记者了解，博世现阶段将通过对内燃机本身进行优化，提高热效率，降低碳排放。2020年，博世联合潍柴，成功将柴油机热效率提升至50%以上，取得中国内燃机技术上的新突破。今年，博世还将以先进的燃油系统和尾气后处理技术和产品，全力支持国六平稳切换。
同时，博世也将尝试通过车联网技术、48V微混技术等，进一步提升内燃机表现，帮助内燃机节能降碳。“内燃机首次启动的前4分钟排放量最高，要实现近零排放，关键要解决这4分钟的排放问题，混动技术在一定程度可以做到。”王伟良告诉记者。博世48V一代电池已实现批量生产和销售，可以起到降低车辆油耗的作用；而新一代电池也在同步开发过程中，市场前景同样可期。
利用乘用车平台 实现商用车电动化
绿色低碳发展的大趋势下，博世作为动力总成领域的专家，必须要做好两手准备。
“持续挖掘内燃机减碳的潜能，为实现近零排放不断努力，这是博世立身之本，也是肩负的社会责任。然而，近零排放归根到底不是真正的零排放，因此，博世接下来还要坚定不移地以更快速度、更大投入将新能源做起来。”王伟良说。
近几年来，发展新能源汽车已经成为汽车行业的共识。特别是在中国，电动汽车的发展进程，已经走在了世界前列。然而，不得不承认，在这其中，纯电动商用车受到续航里程、充电设施、整车总量等因素制约，发展速度和规模都相对较小。对此，王伟良认为，“从电控化到电动化过程中，商用车行业发展‘风声大雨点小’，进展不顺利，主要原因是平台错了。”
在他看来，随着乘用车电动化技术路线日趋成熟，纯电动商用车，特别是轻型商用车，应该基于乘用车平台打造。而这一方面是由于电动化之后，乘用车和商用车之间不再存在比较大的隔阂，主要在于电机功率、转速、扭矩的区别；另外，利用乘用车平台，在成本上、可靠性上都具有优势。
“商用车应用场景复杂，产品批量比较小，品种比较多。如果说每款车都单独开发一款成熟的电动化平台，成本非常高，如果利用成熟的乘用车平台，则可以进一步降低成本。同时，经过详细测算、路谱分析和可靠性试验，除了商用车工况当中两端的连接轴承跟端盖可能要做一些强化之外，电动商用车使用电动乘用车的高效电机、高效逆变器，在可靠性、寿命上完全没有问题。”王伟良进一步解释道。
以技术引领 助推燃料电池产业高效发展
商用车，作为生产资料，运营成本和收益始终是用户要考虑的问题。下一阶段，要落实“碳达峰、碳中和”目标，从补贴引领走向技术引领是汽车行业实现可持续发展的关键。
“实现零排放，真正让用户受益，一是要确定技术路线到底是什么，能不能确保用户实现成本的总体可控；二是要考虑可靠性、寿命、效率等问题，是否满足需求，用户能否接受。”王伟良认为，除电动化之外，燃料电池技术作为行业聚焦的又一领域，同样具备很大发展空间，特别对中重型商用车节能减排意义重大。
为此，在今年3月29日，博世与庆铃汽车正式合资成立了博世氢动力系统（重庆）有限公司。据悉，新公司将聚焦于为中国所有整车企业服务，开发和生产先进的燃料电池动力模块。
常言道，众人拾柴火焰高。在起步阶段，支持和帮助燃料电池整车企业是博世的初衷。谈及燃料电池产业发展问题，王伟良直言，产业要突破，光靠一家企业是不行的，大家相互促进、互相进步、互相竞争，才能把成本降下来，把性能提上去，把寿命搞上去。
现阶段，博世主要专注于燃料电池和燃料电池在车上的应用，涉及包括电堆、电子空压机、控制器等核心零部件的研发和制造。其中，金属电堆的功率密度已经突破70千瓦，并且在2020年一年进行了1万小时测试，电堆衰减大概是6%左右，这一数据在业内也是较为领先的。
另外，在成本方面，博世制定了比较清晰的成本缩减计划。据王伟良介绍，未来两年之内，燃料电池技术成本有望降低75%~80%。到2026年，博世的成本绝对有竞争力，因为博世最擅长的就是批量生产，这是他们的看家本事。
当下，汽车产业升级转型正处于关键阶段。博世作为世界领先的动力总成领域的引领者，也将一如既往地拥抱变化，以更加多元化的动力解决方案，助力“碳达峰、碳中和”目标实现。
同时，值得注意的是，从零部件智能化制造，到系统化集成，再到场景化应用，博世瞄准未来出行的蓝图已经绘就。在“新四化”的驱动下，博世在动力总成领域积累的丰富经验，将为其发展提供无限可能。
15021615632