加强新能源汽车售后保障

　2018年7月，我家购置了一辆新能源汽车，使用体验符合预期。身边更多同事、朋友加入新能源车主行列，短短几年，新能源汽车的占比也越来越高。

　　然而，随着时间推移，我家的新能源汽车也出现了一些问题。我了解到，许多车主常抱怨配件难找、维修成本高，甚至保险公司在理赔时也存在诸多问题。新能源汽车的售后问题看似小事，却关系着人们对新能源汽车产业发展的信心。我决定将这一问题作为代表建议提交，加强新能源汽车售后保障。

　　经过调研，我了解到，“维修难”与新能源电动车的维修技术要求高、维修信息资源相对匮乏密切相关。而“维修贵”主要原因为新能源电动车使用的电池、电动机等关键部件成本高，再加上市场上缺乏兼容性配件，进一步推高了维修成本。由于缺乏针对新能源汽车特性的评估标准，一些保险公司对相关保险产品的开发和营销不积极，复杂的理赔程序也影响了赔付进度。

　　十四届全国人大二次会议上，我提交了《关于提升新能源汽车售后保障的建议》。包括鼓励职业学院和技术培训中心开设相关课程，提升维修人员技能；新能源汽车制造商和配件供应商可以联合建立公共配件供应平台；支持汽车生产企业生产售后动力电池等内容。

　　这份建议交由交通运输部等部门办理，熟悉业务、了解情况的负责同志积极与我对接，办前问需、办中互商、办后问效。如今，交通运输部推动将“新能源汽车维修工”工种纳入《中华人民共和国职业分类大典》，并组织修订发布《汽车维修业开业条件》等，进一步明确从事新能源汽车维修的能力条件。

　　我国新能源汽车行业蓬勃发展，在规范自动驾驶、促进行业健康发展等方面还需要凝聚各方智慧。