近日，上汽集团（600104.SH）公告称，智己汽车8月销量4597辆，同比增长154.96%。而智己汽车官方网站显示，公司8月交付6117台，同比大涨239%。
虽然交付量和销量因统计口径不同存在差异，但智己汽车在一众新能源车企中仍“不入流”。
智己汽车联席CEO刘涛此前表示，2024年智己的年销量目标是12万辆至13万辆。
以销量数据来看，智己汽车2024年前8月完成了最低12万辆目标的26%；以交付量来看，完成了最低目标的29.5%。
值得一提的是，有报道显示，智己L7在2022年4月上市后，至今仅两年半时间，核心配件已经停产。
月均销量仅3904辆
智己汽车成立于2020年12月25日，是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴三大巨头联手打造的高端纯电汽车品牌。
智己汽车由彼时还是上汽集团总裁的王晓秋担任董事长。在上汽集团内部，智己还被命名为“一号工程”，欲将其打造成“中国特斯拉”。
如今，王晓秋已成为上汽集团董事长，智己汽车的地位可谓“水涨船高”。
2022年6月18日，作为“后起之秀”智己汽车的首款产品，L7正式开启全国交付，随后相继带来了智己LS7和智己LS6两款车型，成为市场重点讨论的车型。
从2022年7月份开始，上汽集团将智己汽车销量纳入了产销快报，其2022年全年销量为5000辆。
2023年，智己汽车销量目标为4.5万辆，到2025年，希望能够达到20万辆至30万辆的产销规模。
实际上，2023年，智己汽车销量达3.83万辆，同比虽狂增665.06%，但依然没有完成目标。
而且，智己汽车2023年月均销量仅约3200辆，在一众造车新势力面前只能甘拜下风。
近日，上汽集团发布2024年8月份产销快报显示，上汽大众、上汽通用、上汽乘用车和上汽通用五菱前8月销量分别为67.81万辆、25.64万辆、42.69万辆和73万辆，同比分别下滑4.81%、58.92%、23.51%和2.85%。
与上述几家车企销量全部下滑相比，智己汽车前8月销量增幅达134.54%。但智己汽车前8月销量合计仅3.12万辆，月均3904辆，其增速高更多是因为基数低。
完成全年目标已无可能
实际上，智己汽车也有自己的“销量”统计方法。
智己汽车官方网站显示，8月，公司交付6117台，同比大涨239%。今年以来，智己汽车已连续三个月交付突破6000台，并保持200%以上同比增长。其中，智己LS6在款型卖断货的情况下，继续领跑“中大型纯电SUV”赛道。智己L6则稳占20万元级“中大型纯电轿车”销量前三。
而上汽集团公告则显示，智己汽车8月销量达4597辆，同比增长154.96%。
通常来讲，交付量?是指?车辆制造商或?经销商将车辆交付给客户后，并已完成了所有的交易程序和支付手续的数量。销量?是指一定时间范围内售出的车辆数量，简单理解就是签单数量。交付量不等于销量，因为交付量是实际交付给用户的数量，而销量包含了用户签单的数据。
换个说法就是，销量指的是将车卖给经销商的数量，而交付量指的是车辆上牌的数量。从生产到交付给消费者，中间会有一定的时间差，这导致了产量、销量和交付量的不同。
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