原标题：青岛“链主”企业与近百家专精特新中小企业开展精准供需对接——
对接会开到苏州，青岛为新能源汽车产业聚“链”
台上，新能源汽车产业“链主”企业一边展示PPT，介绍项目前景，一边提出技术采购合作需求；台下落座的是近百家专精特新中小企业，寻求新的市场机会……这是7月17日举办的青岛市专精特新中小企业向“新”求“质”对标体悟暨融链固链建链常态化行动专场对接会上的一幕。但特殊的是，这场对接会举办地在苏州，参会企业来自青岛、苏州、上海、无锡等地，分布在汽车电子、汽车零部件、智能驾驶等领域。市政协副主席、市工商联主席崔作出席活动并致辞。
自4月28日起，青岛在两个半月时间里已连续举办了四次产业链专场对接会，涉及智能家电、人工智能、新能源汽车、氢能与储能等重点产业链。此次活动更是首次赴外省市，与外地优质专精特新企业开展精准供需对接活动，促进新能源汽车产业成链成群。
为什么在苏州开对接会？
此次活动为何选择苏州？盘点中国新能源汽车产业版图，拥有整车研发制造能力的上海、深圳、合肥等城市风头正劲，苏州似乎并不显山露水。甚至在江苏省内，动力电池产业链完整度达97%、打造“新能源之都”的常州更为高调。
其实，苏州在全国汽车产业版图中占有重要地位，已经形成覆盖整车、零部件、汽车电子、新能源三电等细分领域的完备产业链。尤其在零部件配套方面，舍弗勒、博世等一级供应商都落户苏州。近年来，苏州还在智能网联汽车技术上发力，覆盖了自动驾驶算法、激光雷达、高精地图、高级辅助驾驶等30余个细分领域，加速建设新能源汽车产业集群。
可以说，在电动化、智能化、网联化浪潮加速重构汽车产业链的背景下，青岛与苏州有很多合作的契合点。
青岛作为新能源汽车产业“新势力”城市，拥有一汽解放、上汽通用五菱、奇瑞汽车、国轩高科、力神新能源、特来电等代表性企业，优势在于锂电池材料、电池制造、底盘系统、车内外饰、整车制造等环节，短板在于智能驾驶、智能电控、智能传感器、汽车芯片等环节。发挥“链主”企业的带动力，牵引上下游企业精准补链、延链、强链，将极大地提升青岛新能源汽车产业竞争力。
会上发布的《青岛市专精特新中小企业产业图谱(新能源汽车篇)》也提出，青岛要重点围绕新能源汽车电池电机电控、智能网联、汽车电子等关键领域补链强链，支持企业攻关核心零部件研发制造，引进培育技术引领型企业，形成可满足高度自动驾驶要求的智能网联汽车技术协同创新体系。
现场既有青岛和苏州的企业，也有不少从上海、无锡、泰州赶来的企业，会场挤了个满满当当。西海岸新区、青岛汽车产业新城、莱西市分别介绍了区域内汽车产业发展情况，并就产业规划、投资环境等详细推介，引起了到场企业家们的浓厚兴趣。
“我们拥有造型、车身、内外饰、底盘、电器、性能分析、三电、试制等整车交钥匙研发能力，希望与在座各位合作共赢。”上海龙创汽车设计股份有限公司高级副总裁李祥平提前一天赶到苏州，其重视程度可见一斑。
青岛联合新能源汽车有限公司财务总监刘爽展示了“标准动力电池、多型态电池仓、通用换电柜全系换电车型、全域管理系统”前段换电整体方案，目前公司与福田汽车、一汽解放、山东凯马达成合作，首款凯马换电轻卡已对外销售。
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