座椅系统有限公司每小时可以生产65辆汽车配套座椅（5—7座）。图为延锋（烟台）座椅生产车间一角。
作为烟台汽车产业链领建园区的承载地，福山区扎实做好汽车产业延链、补链、强链文章，经过20余年的培育发展，落户汽车零部件企业207家，涵盖10大门类220余种产品，其中世界500强企业投资项目40余个。
在产业发展进程中，福山是如何利用“配件”培育出产业新生态的？记者走进福山区，探访福山汽车产业发展背后的“生长规律”。
小“配件”撬动大产业
“打开一辆汽车细看，或多或少都会有福山制造的零部件，要么是转向机、变速器，要么是座椅、车灯……无论油车还是电车，大都离不开福山制造、烟台制造。”烟台高新区福山园党群工作部的庞贺骄傲地表示，福山汽车产业具备每年为70万套整车配套的能力，是福山区的第一大支柱产业。
庞贺的傲娇并非空穴来风：烟台市共有420多家汽车零部件工业企业，其中福山区就有207家，占据了半壁江山，再加上产业链上下游企业，总数可达314家。
高新区福山园工委委员、管委副主任戚刚强回顾，2001年烟台矢崎落户，揭开了福山汽车部件产业的序幕。2003年—2007年，依托毗邻通用东岳汽车的区位优势，上汽变速器、三立车灯等一大批优质项目相继进驻。2008年以来，博世华域、德尔福等世界500强企业及跨国公司加入，产业链条日趋完善。
面对全新的汽车产业格局，福山区引导传统车企敏锐出击，加速融入新能源汽车产业供应链体系。
博世华域转向系统（烟台）有限公司四期生产车间内，AGV智能小车灵活穿梭，机械手精准操作，每50秒下线一台转向机。自2010年在福山建厂后，该公司历经14年发展，年产值和税收分别增长了30倍和14倍，成为北方最强汽车转向系统生产基地。
此外，博世华域积极推动液压转向系统向电动转向系统的升级，生产主管郭吉月表示，博世华域早些年为宝马车、奔驰等油车配套，今年又新增APA为宝马纯电3系新能源车配套。4月18日刚上市的理想新车型，转向机全部出自博世华域烟台工厂。
深耕这片土地的，还有德尔福集团投资项目，落户福山17年，布局了涵盖柴油共轨系统、空调系统、汽车电子、柴油亚太区研发中心等完整的产业链；上汽变速器TM11项目目前已完成产线铺设，产品全面升级为自动变速箱，项目达产后年产能可达100万台套，产值超50亿元。
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