车企积极布局新能源车下乡
农村消费者将有更多选择
2020年，《中国消费者报》记者在新能源车下乡江苏南京站采访时发现，展会现场有部分车企市场认知度不高，导致首届参与新能源车下乡车型整体质量有限。彼时，多家市场主流车企还对新能源车下乡活动持观望态度。
“挖掘下沉消费市场潜力将成为今后一段时间内国内汽车市场增长的主要动力。”
今年以来，多家车企负责人都表达了同样的观点。中汽协副总工程师许海东对记者介绍，2020—2023年新能源车下乡活动期间，共发布了7批汽车下乡推荐的车型目录，发布下乡车型近270款，举行了24场专场活动。其中，去年下乡活动车型总销量达到了320.87万辆，同比增长超过1.23倍，增幅明显。
看到这样的市场前景
汽车企业参与热情明显提升
《通知》显示，参与2024年新能源车下乡活动共计32家车企99款车型，其中不仅覆盖多家主流自主品牌，还包括合资品牌和新造车品牌在内。
新能源车下乡吸引多家主流车企积极参与。吴博峰/摄
北京社科院副研究员王鹏在接受记者采访时表示，今年新能源车下乡除了车型数量的增加，产品品质也大幅提升。记者注意到，去年新能源车下乡车型主要集中在20万元以内，而今年新能源下乡车型不乏多款市场售价25万元左右的车型。参与下乡活动的车型涵盖微型车、小型车、紧凑型车和中级车，车辆市场售价从几万元至30万元不等，消费者的多元需求能得到满足。
王鹏表示，高品质的产品更能赢得消费者的信任，将更有助于挖掘农村市场的潜力，推动新能源车在农村地区的普及。在市场环境方面，考虑到“以旧换新”政策以及车企“价格战”等多重利好因素叠加，今年农村地区新能源车消费潜力有望被进一步释放。
加快补齐基础设施短板
为新能源车打开下沉消费市场
奠定良好基础
农村地区充电难是一个不可回避的问题，充电桩布局成熟度直接影响到新能源车主的用车体验。为了解决农村地区消费者的充电忧虑，提升农村地区的充电便捷性，《通知》提出，组织充换电服务，结合以旧换新和县域充换电设施补短板等支持政策制定促销方案。
4月，财政部、工信部和交通运输部发布《关于开展县域充换电设施补短板试点工作的通知》，要求2024—2026年，三部门将开展“百县千站万桩”试点工程，加强重点村镇新能源汽车充换电设施规划建设，有效补齐农村地区公共充换电基础设施短板，力争实现充换电基础设施“乡乡全覆盖”。
据悉，在试点奖励标准方面，中央财政对经三部门同意备案且完成任务目标的试点县给予奖励资金支持。受此积极因素影响，国内多地掀起补齐县域充换电设施短板浪潮。
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