这可能是车市最热闹的一个月，也可能是接下来更热闹的开始。
开年以来的车市，几乎都围绕着两只“鲶鱼”来运转。小米正式发布第一款车型Su 7，从去年12月热度一直贯穿一季度。问界在1月反超理想后，华为车BU众星捧月。
两只“鲶鱼”引发了整个车市的改变，卷价格、卷服务、卷技术、卷出海，“鲶鱼效应”凸显。
在红海的绞杀中，有的覆灭，有的陷入挣扎，最终剩下来的，都将会成为全球市场的鲶鱼。
价格战加速洗牌
由于农历新年的缘故，二月份销量普遍滑坡，因此，多数车企在一季度的销量出现了回落。按照开年设置的目标看，多数车企一季度的进展落后于进度。
目前进展良好的是比亚迪、岚图、阿维塔，进展较慢的是小鹏、哪吒、深蓝、埃安。不过，埃安主要是设置的目标高达80万台，实现难度较大。
去年，尚且有不少月销不足5000的品牌披露了销售数据，经过一年间的大浪淘沙后，月销低的车企逐步淡出主流，车企内部销量低迷的品牌逐渐被边缘化。
目前，已经公布销量的13家车企，月销量的中位数为27940台，比去年同期的13156台增加了14784台。13家车企中，新能源业务环比都有明显增长，也只有埃安、哪吒和北汽蓝谷出现了同比下滑。行业β增长的特征显著。
新能源汽车正在快速抢占燃油车的市场份额。3月初，乘联会秘书长撰文表示，新能源车独自降价蚕食燃油车市场局面形成。比亚迪早在二月就喊出了“电比油低”的口号。
今年以来，锂矿价格持续下跌、车企内部的组织管理改革进一步优化了效率降低了成本，这让新能源车获得了更多价格空间。
从2月开启的价格战一直延续到3月。问界 M5 系列车型推出限时购车优惠，最高赠送 5.7 万元权益；吉利推出2024春季购车节；长安汽车宣布微型电动车长安Lumin车型至高优惠1.2万元； 奇瑞集团宣布推出“百亿补贴置换季”活动，涵盖奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌。 智己LS6推出“春季限时购车权益”，至高价值5.78万元……在可预见的未来还将持续。
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