中国电子信息产业发展研究院、智联招聘、中国电动汽车百人会联合发布的《2023年新能源汽车人才发展报告》显示，2023年汽车产业链招聘需求同比增5%，新能源汽车业务领域招聘需求则同比增32%，车载软件研发等核心岗位薪酬水平最高。
2023年，中国汽车产销均超3000万辆，连续15年稳居全球第一。在此基础上，行业招聘需求也随之增长。
在整车制造领域，深圳对相关人才需求旺盛，招聘职位数占比8.8%，排名第一；其次是北京和上海，招聘职位数占比均超4%。
深圳拥有新能源汽车龙头企业比亚迪，招聘需求领先于其他城市。此外，北京拥有北汽集团、北京奔驰等整车企业，上海拥有上汽集团、蔚来汽车等整车企业，带动整车制造领域人才招聘需求释放。
在汽车零部件领域，长春以10.2%的招聘职位数占比领先其他城市，其次是上海和芜湖，招聘职位数占比均超4%。
从职业来看，普工/技工招聘职位数占比23%，排名第一；销售岗位紧随其后，占比13.6%；汽车电子工程师岗位占比8.3%，排名第三。
2023年，新能源汽车业务领域招聘需求旺盛，职位数同比增长32%。不同类型汽车公司招聘的主要岗位各有侧重，国资企业人才需求以设计/制造为主，民企一线工人岗位需求大。
值得注意的是，造车新势力更注重汽车销售/市场拓展岗位，招聘职位数占比高达57%，远高于其他岗位的需求。
从薪酬来看，车载软件研发位居核心岗位薪酬之首，达到26864元/月，其次是电池/电气/电控研发，平均招聘薪酬17347元/月。从增幅上看，车载软件研发不仅是收入最高的岗位，也是收入增长最快的岗位，从2022年到2023年，招聘月薪增幅达到18%。
进一步观察4个核心技术岗位下的细分岗位薪资，车载软件研发职位下的模拟芯片设计平均招聘薪酬排名首位，高达48478元/月，进一步凸显了新能源汽车产业链中高技术岗位的价值。
从不同类型汽车公司的招聘薪资来看，2023年，在开展新能源业务的国资、合资、民营、造车新势力等四大不同类型企业中，造车新势力薪资更加具有优势。造车新势力车载软件研发岗位的招聘月薪高达35616元，明显高于民营、国资和合资企业。
报告数据显示，2023年，新能源汽车业务领域的求职人数同比增长30%，略低于32%的招聘职位数同比增速。从各岗位的人才供需情况来看，非核心技术类岗位竞争激烈，技术岗位求职门槛更高。
2023年合资汽车公司求职竞争指数最高，达到129.2；其次是民营企业，求职竞争指数为114.8，国资企业和造车新势力的求职竞争指数分别为89.4和60.7。竞争指数指数越高，代表求职竞争越激烈。
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