尽管已经过去半个月，但威马汽车“疑似要倒闭”的话题热度依然居高不下，这个曾经风头一时无两的造车新势力成员，凭一己之力制造了一种与汽车市场“金九银十”大环境格格不入的氛围。
今年10月10日，一张带有威马汽车抬头和公章的告知函在网上流出，其表示，威马正陷入经营困境，并向法院申请预重整——这是一项新型的与破产重整相衔接的司法制度；而据全国企业破产重整案件信息网公告，威马汽车科技集团有限公司已于10月9日申请破产重整，申请人正是威马汽车。
“世界冠军”威马，正在变成“危马”。图/视觉中国
面对四面八方的质疑和猜测，在申请破产重整后的第十天，威马透过其官方微博出面澄清称，公司没有破产，创始人沈晖目前在境外处理工作，“并没有跑路”。
然而此番澄清并没能平息舆论的猜测，反而让经历过互联网大风大浪的各路网友高度认定：威马已经如履薄冰。
毕竟早在去年11月，威马汽车就开始有降薪裁员的传闻流出，加上门店数量不断锐减，都被认为是冒出了“撑不下去”的苗头。春节过后，这种“撑不下去”的现象变得更为明显——威马在北京上海的办公室冷冷清清，两座工厂早已停工，用户中心门可罗雀，里面的员工几乎无事可做。
今年年初开始，威马陷入全国范围的关门风波。图/视觉中国
唯一活跃的，便是创始人沈晖频繁更新的个人微博。殊不知他本人已经被曝光在今年9月借口参加德国慕尼黑车展，随后转机直飞美国纽约，让一众被欠薪的威马员工和被欠债的投资人瞠目结舌。
但比起车企破产、老板跑路，人们更关心的是另一个更现实的问题：当自己信赖的新能源汽车品牌摇摇欲坠，花十几万元甚至几十万元买回来的新能源汽车，会不会成了没人愿意要、无人能维修的“绝版车”？
智能汽车，突然成了“智障车”
威马汽车陷入倒闭的罗生门之后，最头疼的当数用真金白银支持威马的车主们。
当那张告知函传遍互联网，有威马车主很快就发现：智能车机系统突然“被黑了”，实时导航、蓝牙钥匙、蓝牙电话、显示电量等最基本的功能通通消失。
有车主将求助消息发到社交平台之后，很快便有人回复：“我也一样。”
随后有人发现，同时宕机的不只智能车机，还有威马开发的控车App、威马汽车官网，甚至和智能化完全不沾边的客服。
“智能汽车彻底成了‘智障车’。”在一个关注威马的汽车论坛里，有车主无奈地吐槽道。
10月13日，威马汽车通过其官方微博称，威马车机系统已经恢复正常，不过并未对故障原因作出解释。而愤怒的车主对此似乎并不买账：“威马W6车主好几个月不能用App了，怎么说？”
可惜的是，威马汽车的官方微博早已不能评论，既看不到车主的控诉，也很难等到合理的回复。
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