对于在中国市场日渐式微的三菱品牌来说，这实在不是什么好消息。9月27日，据《日本经济新闻》报道，日本三菱汽车决定将停止在中国生产汽车，该公司已开始与广汽汽车集团就此进行最终协商。
随后，三菱汽车的公关部门负责人井上彻二表示，该报道并非公司正式发布的消息，他表示：“我们仍在与股东进行对话，尚未做出任何决定。”但无论如何，三菱在中国市场销量低迷是不争的事实。
近年来，在中国市场消失的小众汽车品牌越来越多。“据不完全统计，近五年来正式退出中国市场、破产倒闭重组、停止经营汽车业务的汽车品牌多达40余家。”国家市场监管总局缺陷产品管理中心质量担保部主任贺兴近日在“中国健康汽车研究计划”交流研讨会上直言，车企的倒闭为消费者带来的影响要比4S店的倒闭大得多。
没有配件，修不起
按照我国《汽车品牌销售管理实施办法》的规定，在汽车退市之后，厂家仍然要确保10年的零部件供应，车企在破产退市之前有义务对已售车辆的后续维保工作进行妥善处理。
但在现实中，当品牌以及经销商在生死边缘徘徊，规定和要求也就很难再约束其行为。即便是在品牌败退后有集团接管售后问题，消费者遇到零部件短缺问题的概率明显更高，尤其是保有量较少的车型。
贺兴在谈及汽车经营者破产倒闭带来的一系列问题时，首先谈到的就是修车难的问题。“经销商批量退网，停止品牌售后服务；配件供应无法得到保障，‘修车难’将成为常态。”贺兴说。
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