在奥斯陆等地，你甚至可以做到一分钱电费都不用花——许多停车场都有“收费停车、免费充电”的福利。
文/《环球》杂志记者 张玉亮（发自奥斯陆）
编辑/乐艳娜
挪威议会在全球率先提出2025年在新车市场全面淘汰燃油车，实现新能源车占比100%的计划。目前，新能源车在挪威新车销售中的占比已达80%以上。
挪威采取了哪些政策，才成为全球新能源车销量占比最高的国家？作为一个油气出口大国，挪威为何要力推新能源车？中国品牌新能源车在挪威这个被称为“新能源车试验场”的北欧国家，会有什么样的机会和挑战？
新能源车在挪威有诸多“特权”
2016年，挪威多个党派在议会提出一项宏伟计划：在2025年实现新能源车销售占比100%。这意味着除卡车外，在新车市场只销售电动车、氢能源车等新能源车，全面“下架”燃油车和混合动力车。这个计划刚出炉时就引起了各方关注，因为这个时间表比欧盟提前了整整10年。
挪威公路管理局在书面回复中对《环球》杂志记者表示，外界对这一计划有一定的误解。截至目前，挪威对燃油车的销售除必须符合欧盟排放标准外，没有其他任何限制，该局也没有计划在2025年“一刀切”地禁止销售燃油车。但该局同时也表示，为减少温室气体排放、实现碳中和，挪威近年来陆续出台一系列举措，从销售、行驶、停车、充电等各个环节为电动车等新能源车提供优惠措施，鼓励消费者购买新能源车，降低机动车的温室气体排放。
该局介绍说，相关优惠措施包括：挪威消费者在购买新能源车时可以免除相当于车价10%的购置税和25%的增值税（2023年起改为50万挪威克朗以上车型需交纳部分增值税，1挪威克朗约合0.7元人民币）；在收费公路上可以享受50%折扣或完全免费；在许多城市拥有可以免费停车、使用公交专用道等燃油车所不享有的“特权”。与此同时，挪威政府还提供资金，为企业和个人安装充电桩提供补贴。
以《环球》杂志记者的体验为例。在挪威首都奥斯陆，记者所开的柴油车每小时街边停车费为50?70挪威克朗，如果是电动车，停车费减半收取甚至免费；柴油车每次在市区出行都会收取26克朗的拥堵费，电动车只需要13克朗，氢能源车则免费。差别最大的是燃料费：挪威的汽柴油价格几乎是欧洲最高的，而电费却几乎是欧洲最低。记者的车加1000挪威克朗的柴油，大约能跑400公里。行驶相同里程的电动车，即使使用收费相对较高的快速充电桩，电费也不会超过300挪威克朗。在奥斯陆等地，你甚至可以做到一分钱电费都不用花——许多停车场都有“收费停车、免费充电”的福利。
此外，在政府采购层面，挪威各级政府也对新能源车大开绿灯。奥斯陆市政府国际合作处处长、“2019年欧洲绿色之都”奥斯陆项目负责人安妮塔·特罗斯达尔告诉《环球》杂志记者，奥斯陆市原计划2025年底前在公共交通领域实现“零碳”排放，将所有公交车全部换成电动车或氢能源车。但通过努力，该市今年底就将实现这一目标，比原计划提前2年。
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