从”资格赛“到”淘汰赛“。从广州回到老家江西鹰潭定居半年，叶清逐渐发现，不知不觉中，“绿牌车”(新能源汽车)已经遍布自家小县城的每个角落。
在城市主干道旁随便走上一两分钟，就能看到四五辆绿牌车经过;而在自家小区附近散步一圈，地面停车位上，上绿牌的新能源车也是遍地可见。
这一发现有点出乎他意料。
在两年多前的2020年底，叶清曾停工半年在老家休养，那时这座小县城的路上虽然也车流如织，但印象中都是清一色的“蓝牌”燃油车。
短短两年多的时间，当地人观念转变如此顺畅，让叶清着实吃了一惊。
因为自己也存了买车的心思，叶清去县城4S店逛了一圈后发现，原来小县城人赶时髦的速度、消费力丝毫不逊于自己这个在外打工多年的“社畜”。
对于绿牌车，当地人虽然仍然看重性价比，偏好微型车和自主品牌，但经过了两三年的市场教育，他们对新能源车，有了更多元的诉求，比如外观设计，比如续航性能，主流车型的价格，也有所提升。
一、绿牌车3年快速渗透小县城，10万以下是主流
叶清老家所在的小县城贵溪，城乡人口总数只有60多万;小县城所隶属的地级市鹰潭，人口总数也不超过120万。
但是汽车保有量有26.33万辆，平均不到五人就有一辆车，和全国水平不相上下，是窥探小县城绿牌车市场的一个典型切口。
老邓是贵溪当地同时经销吉利、长安、五菱、哪吒等多个品牌新能源车型的经销商，他向《财经故事荟》介绍，当地的新能源车市场，确实就是近两三年开始狂飙，“主要是因为过去三年，国家给了厂家和车主很多补贴优惠政策，终端性价比就凸显了。”
2020年3月31日，为促进汽车消费，国务院常务会议确定，将当年底到期的新能源汽车购置补贴政策延长2年。
在购置补贴政策延期的两年里，补贴力度一度有上涨的趋势。
2021年度新能源汽车补贴达到375亿元;而在2022年，财政部经济建设司《关于提前下达2022年节能减排补助资金预算的通知》则给出了385亿元的补贴预算。再加上各地方政府大大小小的补贴，新能源汽车性价比不言而喻，被下沉市场快速接受也在情理之中。
除了为实现保有量目标而延期的国家层面的购置补贴，新能源下乡等政策的推动、充电设施改造，也是绿牌车加速下沉渗透的重要因素。
今年5月，刚回老家的时候，叶清就在鹰潭参加了一次新能源汽车团博会。这次活动上，各品牌的新能源汽车都随处可见，鹰潭市政府也给出了1000元起的购置补贴。
绿牌车下沉，除了受益于前述补贴政策，还得益于充电等基础设施的完善。
叶清在县城选购二手房的过程中发现，记忆中原本“飞线”(即居民从自家私拉电线到楼下充电的做法)遍地走的不少小区，竟然整整齐齐建好了专门的电动车充电口和停车棚。
带叶清看房的中介张慧介绍，“现在贵溪不管是新小区还是老破小，都有电动自行车的充电棚。至于新能源汽车的充电桩，业主找物业申请一般都能安装。”
除了家用充电桩的普及，当地也在加紧公共充电桩的建设。2023年5月，鹰潭就建成了江西省首座“光储充换”一体化示范站，该站可同时为30多辆车充电，1辆车换电。除此之外，鹰潭还有两大充电站扩建项目正在实施中。
叶清发现，老家街头到处跑的“绿牌车”，基本都是自主品牌。比如在街头最常见的便是五菱宏光MINI EV，其次便是比亚迪新能源系列，再就是江铃易至EV3、长安奔奔E-star等传统汽车企业旗下的新能源车型。
而在一二线城市人气高涨的造车新势力品牌，虽然偶尔能见到经销渠道，但很少看到实车上路面。
“现在路面上跑得比较多的车型，大部分都是借了政策的东风，价格比较实在。比如江铃易至EV3，补贴后价格很有优势，所以买的人很多。还有长安奔奔E-star，当初官方指导价，最低时只要29800元。厂家甚至在亏钱造车，主要是为了赚积分，获取更多国家补贴。”经销过多款新能源车型的老邓推测。
不过，要说过去两三年在当地最好卖的新能源车型，无疑当推“人民的代步车”五菱宏光MINI EV。这款曾以55.4万销量拿下2022年全球销冠、超越特斯拉的爆款车型，最吸引小县城人的一点，无疑是其超高性价比。
15021615632