这是在前后持续月余的调研采访中，记者最深的感受。为了能够对国产新能源汽车有更加深入的了解，围绕新能源汽车的电池、电机、电控这三大核心技术以及新能源汽车产销现状，记者分别与科研工作人员、企业技术人员、业内专家以及银行工作人员进行了沟通，并从多家银行处了解了现阶段新能源汽车金融的发展情况。
正如记者在上文中所言，新能源汽车产业发展需要的金融服务远不止于某一个方面或某一种服务。记者在调研中了解到的、在文中未能一一展示的还有很多。
首先，在电池研发方面。新能源汽车对电池技术存在依赖性，因此，新能源汽车动力电池的安全性是每家车企都要经受的考验。目前，大部分新能源汽车所采用的磷酸铁锂电池和三元锂电池等都属于液态电池，在安全性和能量密度方面难以兼顾。而固态电池则被认为是能够兼顾安全性和能量密度的选择，也因此，固态电池成为各国的重要研究方向。在国内，科研院所和新能源车企都在努力。科研离不开经费的支持，对于企业来说，科研经费投入的多寡也影响着企业未来的发展速度，这也是企业迫切渴望银行给予更多资金支持的原因。
其次，在新能源汽车下乡方面。与城镇不同，农村地区很多人家都拥有属于自己的小院子，这就为新能源汽车必备的充电桩布设提供了条件。最近几年，在政策的支持下，新能源汽车产业正在逐步挖掘农村地区这一广阔市场。新能源汽车下乡，需要金融提供的支持主要体现在两个方面，一是配套基础设施的建设，二是购买汽车的资金。在与多位基层银行工作人员的交谈中，记者了解到，目前，针对新能源汽车下乡，给予购车人金融支持的方式，各家银行都在探索，进展各不相同，但主要集中在购买环节。比较常见的主要有减少首付、提供分期方案、降低分期费率等。未来，围绕新能源汽车的日常出行、保养和维修等后续流程，金融是否可以进行更多支持，是银行业可以考虑的方向。
最后，在新能源汽车出海方面。今年初，中国船舶集团旗下广船国际发布的一则公告引发关注。公告内容为，广船国际成功生效2艘比亚迪7000 CEU双燃料汽车运输船订单。比亚迪订造汽车运输船的背后，是我国新能源汽车出口亟待解决的问题。汽车出口运输需要的运输船为专门的滚装运输船，这项船运工作长期被日韩和欧洲垄断，是我国新能源汽车出海运输所面临的“卡脖子”问题之一。记者采访的业内人士表示，国产新能源汽车在海外的售价不低但利润有限，运输成本高是主因。因此，在我国造船技术不断取得突破后，比亚迪选择通过购买船舶的方式，降低汽车出海成本。这也为银行后续支持新能源汽车行业发展提供了新思路。围绕外贸领域保通保畅，银行业可以将更多保障外贸货运物流运输畅通的相关领域，纳入服务支持范围。
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