在倒春寒的日子里，很多新能源车主都会有电量不够用的感觉吧，这除了与电池本身有关，与车主的用车习惯也息息相关，好的用车习惯能减少新能源汽车的损耗。大众汽车保养：其实，掌握好这几个关键，新能源汽车保养也很简单。下面我们一起来看看吧!
新能源车为何“怕冷”？
低温天气燃油车和新能源车都受影响，但是原因却不同，新能源车怕冷源于它的供能方式：
01：低温电池电阻上升电容下降
根据新能源车冬测实验结果显示，新能源车在0℃环境下，极限续航平均打7折，在-15℃环境下，极限续航仅能达到以往的50%左右。
出现这种情况，主要是由于目前市面上的大部分电动车都采用了锂离子电池，而锂电子电池最佳使用温度为25°C。在低温环境下，电池活性衰减、循环能力减弱，电解液黏度增大，充放电效率都会降低。因此低温天气时新能源车续航能力会显著降低。
02：冷天PTC/热泵空调加大能耗
众所周知，燃油车主要靠发动机产生的高温热量，不会额外损耗能量。而新能源车的空调制热方式可以分为两类，一类是PTC热敏电阻加热，一类是热泵空调加热。
热敏电阻的优点是结构简单、体积小、制热速度快，缺点就是费电。假设其功率为3000W，那么满功率开启热风一个小时，即消耗3kWh电量，这对于纯电动车而言负担很大。
热泵空调的优点是相较前者耗电少、热效率高，冬季使用热泵空调制热，与使用传统热敏电阻制热相比，可降低60%的能耗，增加约25%的续航里程。但它的缺点在于，随着温度降低制热效率将大幅下降，并且在0°左右低温工况下，会有结霜导致的系统性能恶化问题发生。
归根到底，低温天气无论是热敏电阻还是热泵空调，都要消耗大量电量供应，会显著影响电动汽车的续航里程。
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