中国汽车市场在逆境下依旧保持着良好的发展态势。自主品牌市场份额不断扩大，首次占据车市的“半壁江山”；新能源汽车发展势头迅猛，产销量屡创新高；越来越多的中国汽车品牌走向全球，抢滩海外市场……
在疫情多点散发、芯片短缺和原材料价格上涨等多重因素叠加影响下，我国汽车行业展现出强大的韧性，产业规模持续扩大，市场转型升级步伐不断加快。
图为北京某汽车卖场。
自主品牌大踏步前进
2022年是中国自主品牌乘用车市场占有率不断攀升的一年。
据中国汽车工业协会统计，2022年1月至11月，中国品牌乘用车共销售1047.9万辆，同比增长24.2%，占乘用车销售总量的49.2%，市场占有率比上年同期提升5个百分点。
在传统的燃油车时代，自主品牌曾是国际品牌的“跟随者”。2020年，中国品牌汽车的市场份额跌至33.5%，是自2009年以来的最低水平。
但随着自主品牌纷纷加快实施新能源转型战略，推动汽车电动化、智能化升级和产品结构优化，自主品牌越来越受到消费者的青睐，市场份额逐渐走高。借助新能源汽车市场的高速增长，此前处于劣势的自主品牌市场地位发生了明显变化。2022年9月，自主品牌市场占有率首次超过50%，实现“里程碑”式的突破。
自主品牌市场份额不断攀升，除了新能源汽车的助力外，还与其自身坚持技术创新、提高产品质量息息相关。近几年，以比亚迪、吉利、长安、奇瑞等为代表的传统车企品牌推出了一系列中高端新品牌，与合资品牌展开正面竞争。从领克、魏牌、星途等自主品牌第一轮向上突破，再到新红旗、岚图等品牌第二波集体高端化，自主品牌已将价格区间从10万元扩展到50万元，品质也有了很大提升。
伴随自主品牌份额的持续增长，此前处于强势地位的国外品牌乘用车市场份额呈下降走势。中国汽车工业协会统计数据显示，2022年前11个月，德系、日系、韩系等主要国外品牌乘用车市场份额都在下滑，德系、日系两大系别均跌破20%。
新能源汽车势头强劲
在政策和市场的双重作用下，2022年以来，我国新能源汽车产业持续高速发展，产销量连创历史新高。
中国汽车工业协会最新数据显示，2022年1月至11月，汽车产销分别达到2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%。其中，新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。
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