汽车配件长度为254MM，外观要求曲面达到G2以上连续，大面要光顺，常态下曲率梳要光顺。汽车曲面逆向正常要求UV方向的点不要超过6×6或8×8，如果点太多曲面很难保证质量。逆向产品外观面光顺有渐变消失，R角过渡平缓，装配位要求做到位，否则无法装配。
构建之前：
一，检查尺寸与实物大小的区别，调整好。
二，检查装配位是否精准。
三，检查有无缺失的特征。
四，了解客户对这个产品的要求。
搞清上述问题之后就可以分析产品的构建方法了。这个产品其实从构建思路上来说很简单，它的难点在做面，要顺，要准，R角要达到G2,这样难度一下子就上去了。
基于产品我们也要分析它的构建方法。
1. 用简单的面做复杂的产品。（单个曲面可以用直纹面，通过曲线组，或快速造面来完成，然后X成形调整顺畅与精准状态。
2. 逆向构建就是那里是基准就可以从那里开始。
3. 如果需要的话，一样抓主，俯，侧视图来抓取空间曲线。
在UG产品设计中处理抄数时STL图档时，对于很光顺的曲面我们可以直接使用快速造面，然后X成型来调整，汽车外观面要求相对严格。曲面太大，我们也可以把他分成多个曲面来处理，保证每个曲面UV方向的点数不要超过6×6，这样曲面质量会很高。
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现在ＵＧ８．０以上的版本功能变得很强大了，在拆面时由几个很光顺的外观曲面，就可以直接通过快速造面功能将设计师想要的面铺出来，省略掉找曲线的时间。
铺出的曲面趋势不是顺畅需要修改， 再用X成型来调整，汽车外观面要求相对严格保证每个曲面UV方向的点数不要超过6×6或８×８这样曲面质量会很高，并且通过分析曲率梳检查是否达到汽车的要求。
处理圆角的面通过左右基准做支撑，用通过曲线组与两侧的曲面连续G2相切过度。
在基准面圆角相切的位置构建出面上的曲线, 用通过曲组与两侧的曲面连续G2相切过度。
处理圆角另外一种方法,导角要达到G2以上要求,在控制类型里用相切幅值选项构建出的圆角趋势变化会很光顺。
处理圆角的同时可以打开分析曲率梳检查是否达到汽车的要求,这个分析是很有必要的。
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