前几日去了宜宾打卡，在参加在世界动力电池大会之前还去参观了电池工厂和其他活动。这次会议不少的车企都去了，主要包括广汽、吉利、长安汽车和比亚迪，电池企业则有CATL、LG、SDI和松下，它们在大会上都进行了一些分享。这篇我摘录一些核心的观点。
图1 打卡宜宾世界动力电池大会
PART 1：汽车企业的观点
1）广汽
广汽集团董事长曾庆洪在大会上表示，建议国家层面加强对电池行业的监督领导和统筹协调，实现供需的平衡，从而让价格回到合理的区间。“我要感谢我们的合作伙伴宁德时代，广汽有一半的装机量和宁德配套，而动力电池成本已经占到了汽车成本的40%-50%，我现在是给宁德时代打工。”
我的理解是，目前广汽的产品线与比亚迪是高度重合的，现在这样的成本结构，如果去开埃安的毛利和实际的采购支出，数字可能不太好看。
图2 车企垂直整合是必然的
图3 曾总这个建议似乎透露着一些无奈
2）长安汽车
长安汽车方面表示，汽车行业从传统制造行业升级为科技智能行业，中国形成了全球最成熟的新能源汽车产业链（国产品牌占比超70%），也构建了全球最大的补能网络，预计2022年中国新能源汽车销量在500万辆规模，2025年超1000万辆。未来十年中国一定会诞生世界级的品牌。而长安汽车加速推出了新能源汽车品牌长安深蓝（纯电动、增程版、氢燃料），另外阿维塔11和长安Lumin也相继发布。
从技术上来看，长安新一代超集电驱系统，功率密度提升37%；高频脉冲加热技术，5分钟加热20余度；逆变器采用多核多系统布局，集成核心器件1500+，功率密度提升70%，体积降低70%；数字电池管家，能够有效避免电池整包热失控。
图4 长安的电驱系统
从发展的挑战来看，长安汽车遇到的问题包括电池原材料短缺，成本快速上涨，核心技术需要从结构创新向材料创新过渡，补能基础设施需加强等等。
3）吉利
智能化是汽车行业的下半场，动力电池正在逐步实现高效智能管理。动力电池管理系统是关键控制和智能化功能，智能电池管理系统，结合大数据和云计算是行业趋势。从吉利来看，具备防火控温六项核心技术；电池包使用了NTP无热蔓延不起火技术。同时吉利正在开发更长里程的电池包，并实现15分钟快速充电。
在换电业务（睿蓝汽车）方面，集高模块化、高兼容性、高智能化、高安全性于一体的全场景全链路新能源换电服务新模式。换电站60秒极速换电，并配合三级消防系统。公司与上下游打通动力电池租赁、数字化运营、回收利用。
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