随着我国汽车保有量和平均车龄的大幅增长，新车逐渐脱保，汽车后市场无疑是刚需市场，前途一片大好，这也是众多资本奋不顾身切入车后的原因，虽然前途一片大好，但人无远虑必有近忧，汽车后市场的“近忧”在于乾坤未定。
汽车后市场是一个传统而缓慢的行业，汽配商分散在全国各地，随着资本的切入，头部企业不断试水，新的商业模式让众多从业者成为了思想巨人，而动作上却很难明晰。
汽配行业的困局
汽配商散而多，随着汽车保有量的持续增长，汽车后市场拥有近40万家不同规模的汽配商，而且还在持续增长。这一现状直接导致了即便在汽车后市场行业规模超过万亿、汽车配件产业价值达到4500亿的背景下，众多汽配商仍然生存艰难。
货源参差不齐。由于汽配商体量小，且分布不集中，从而优质进货渠道性价比低，这就必然导致他们的进货渠道参差不齐。产品质量无法保证，汽配商的的客户只能越来越少、更别说复购了。这种情况下，商家利润空间就会被不断压缩。
市场渗透率一路走低。传统店面的辐射范围有限，基本在3-5公里左右，客户覆盖面相对较窄，而汽配城这种客流量密集的地方，由于汇聚了大量的汽配商家，竞争激励，利润分割严重，再加上互联网电商的冲击，汽配商的优势不断被缩减。
汽配行业的发展趋势
想要在变幻莫测的汽车后市场中谋求发展，必须顺势而为才能站稳脚跟。
1. 在政策方面，汽车后市场行业的逐步规范化是大势所趋，将会深刻影响汽配的生产、流通和消费环节。
2. 在经营模式方面，随着汽车保有量的不断增大，汽配行业前途一片光明，但随着生活水平的提高，消费者的需求更加多元化，单一汽配汽配零件和汽配服务已经不符合未来发展的趋势。未来，产品全而优、业务精而广、服务周到的产业综合体才能形成区域优势。
3. 在管理方面，传统汽配市场必须做好转型升级，降本增效，尤其在大数据应用上，汽配市场要与互联网深度融合，逐步从数量发展转向质量升级，结合大数据、物联网，解决市场汽配商库存积压的问题，形成汽配生态圈和渠道体系，将汽配行业融入整个汽车产业链。
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