产销创近十年同期新低、增速几近腰斩、消费信心下降……伴随着4月销量的出炉，此前行业受到疫情、缺芯、原材料价格上涨等侵蚀的结果终于浮出水面。
众所周知，3月中旬以来，国内疫情多点爆发，包括长春、上海在内的全国重要汽车生产基地受到重创，一汽集团、上汽集团、特斯拉等多家车企被迫停产减产。同时，上海周边的江浙地带更是零部件的供给区，这也导致蔚来、长安等诸多车企面临断供风险，生产节奏不得已放缓甚至停产。
买车网Buycar也对行业进行了调查，并撰写了《疫情下车企众生相：停产减产只是暂时，协同保供战已打响》（//www.buycar.cn/news/2204/973109_1.html）。如今，时间进入5月，随着长春、上海等地疫情趋于平稳，车企复工复产推进如何呢？
复工复产按下“快进键”
“上海市内重点产业链有序复工，汽车领域中上汽乘用车、上汽通用、上汽大众、特斯拉四家整车企业全面复工，基本实现连续稳定生产，每天下线整车约2000辆，带动上下游1100多家零部件配套企业恢复生产；汽车出口加快恢复，特斯拉复工以来离港出口约4900辆整车，上汽集团出口1.5万辆整车。”
在5月13日召开的疫情防控发布会上，上海市相关负责人对汽车行业复产复工情况进行了如上介绍。据了解，得益于复工复产保障的持续优化，汽车等重点产业链跨省物流运输成功率不断提高，长三角地区发车成功率达到90%以上。
15021615632