简读《家用汽车产品修理更换退货责任规定》

简读《家用汽车产品修理更换退货责任规定》

（2021年7月22日国家市场监督管理总局令第43号公布）

为紧贴国家发展战略，突出问题导向，积极回应近年来发生的汽车三包热点事件，体现以人民为中心的发展思想，对强化消费者权益保护、推动我国汽车产业高质量发展、构建双循环新发展格局发挥积极作用，国家市场监督管理局对原《家用汽车修理更换退货责任规定》进行了修改，新法规于2022年1月1日起施行。

新规定主要有以下三个方面的修改

一、进一步加大消费者合法权益的保护力度，对经营者提出了更加严格的三包责任要求。

1、七日内出现重大质量问题可退换车辆

家用汽车自交付之日起7日内，因质量问题需更换发动机、变速箱、动力蓄电池、行驶驱动电机或者主要零部件（详见 国家标准GB/T 29632）。

2、降低了消费者退换车时应当向销售者支付的补偿费

补偿费=车价款（元）×行驶里程（km））/1000]×补偿系数（补偿系数由原来≤0.8%降为≤ 0.5%），以20万元车辆使用一万公里为例，补偿费由原来1.6万元降低到1万元，减少了37.5%。

3、明确了销售者赔偿消费者退换车损失的规定

发生三包退换车后，销售者需赔偿消费者因退换车产生的：车辆登记费、扣除折旧后的加装和装潢费用、销售者收取的相关服务费用。

4、动力蓄电池在三包期内的容量衰减限值应当明示在三包凭证上，供消费者在选购电动汽车时参考

以往电动汽车续航缩短，厂家更换电池的标准是什么，消费者往往不得而知，不同厂家不同车型判定标准也不尽相同，为此,新法规规定，动力蓄电池放电容量衰减限值由生产者明示在三包凭证上。这就意味着,在三包规定期限内，如果动力电池容量自然衰减超过限值，厂家需负责更换。

5、降低退换车条件

由原规定中三包有效期内因质量问题累计修理超过35日，或同一质量问题修理超过5次可退换车，分别降低为4次和30日。

6、明确禁止“强制保养”的行为

经营者不得限制消费者自主选择保养、维护企业，并将其作为拒绝承担三包责任的理由。（但消费者应选择正规有资质的企业进行车辆保养、维护，如因保养、维护不当造成的三包期内车辆故障，不属于质量问题，经营者不承担三包责任）

二、适应产业发展和消费升级需要扩大家用汽车三包调整范围

1、将电动汽车专用部件纳入退换车条款

家用汽车自交付之日起60日内或行驶量程3000公里内（以先到者为准），因质量问题出现动力蓄电池起火的，可免费退换车。

三包有效期内（2年或5万公里），动力蓄电池、行驶驱动电机或同一主要零部件因质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的，可退换车。

2、将皮卡车纳入三包调整范围

目前皮卡车已逐步从货运功能转向家用载客为主、货运为辅，近期国务院有关部门和地方政府已经出台一批文件，取消对皮卡车迚入城区的限制。为此，本次修改将家用皮卡车纳入汽车三包范围。

3、将污染控制装置纳入实施三包的主要零部件范围

颗粒捕集器、催化转化器因质量问题累计更换2次仍不能正常使用的，可退换车。

三、 针对家用汽车三包工作的发展变化进一步完善相关监管制度

1、强化生产者的质量主体责任

三包责任由销售者依法承担，生产者不得故意拖延或无正当理由拒绝销售者、修理者按本规定提现的协助、追偿等事项。

2、加大违法行为处罚力度

经营者（生产得、销售者、修理者）故意拖延或无正当理由拒绝承担本规定的三包责任，依照《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十六条执行。由原来三包规定处罚上限3万元提高到可处罚50万元。

3、鼓励建立第三方争议处理机制

鼓励有关组织建立第三方争议处理机制，为消费的汽车三包责任者免费提供公正、专业、便捷、高效的汽车三包责任争议处理服务。