提到新势力，绕不开对蔚来、小鹏、理想等头部企业的谈论，从产品落地到销量持续走高，乘着政策的东风，“三巨头”的市场地位水涨船高。6月公布的销量数据显示，三家企业在交付量上，依然保持向上增长态势。
5月销量上被哪吒汽车反超的理想汽车，6月以7713 辆的交付量，重新夺回新势力销量第二的成绩；蔚来汽车再次凭借三款主力车型ES8、ES6、EC6的加持，稳坐销量榜的第一把交椅 ；小鹏汽车正常发挥，6月交付新车6565辆，排名第三。
一直以来，蔚来、小鹏与理想的关系，就像宝马、奔驰和奥迪一样，三者相互竞争、相互成就，在销量上长期处于你追我赶的状态。而为了保持销量上的领先优势，推出更具竞争力的产品，是最有效且最直接的一种方式。
我们通过梳理发现，蔚来首款纯电动轿车ET7将于明年初正式交付；小鹏汽车第三款产品P5将在今年第三季度上市；理想汽车日前曝光的全新大型6座SUV，预计将于2022年正式上市。随着更多新品的到来，三家企业将进入一个全新的竞争局面。
保持高平均售价，蔚来汽车明年交付全新轿车
蔚来汽车是三个品牌中，产品布局速度最快的一个，目前在售的主销车型包括了ES8、ES6以及EC6三款车型， 且都有不错的市场反馈，6月份，这三款车分别交付了1498辆、3755辆、2830辆。
产品的丰富，一定程度上成为蔚来汽车稳居第一的推动器。根据规划，蔚来接下来还将推出一款全新轿车，定位于高端电动车ET7，该车在1月份发布，交付时间将在2022年一季度开始。
除此之外，蔚来汽车2022年估计还会将推出全新旗舰七座MPV车型蔚来EF9以及跨界Coupe ET5，进一步丰富消费者的选择。
创始人李斌对于蔚来汽车的发展规划，有着明确的一个方向，打造高端电动车，以及通过提供优质服务来满足高端市场人群的需求。
和一些主打中低端市场的电动企业不同，蔚来汽车用户体验平民化是很难实现的，李斌在公开场合上曾透露，蔚来汽车交付超10万台的车辆，平均售价是43.47万人民币，显然，在价格上，蔚来不会为低端用户妥协。
已知的，明年交付的全新高端电动轿车ET7的70kWh和100kWh版，补贴前价格已经去到了44.8-50.6万元。
蔚来汽车坚持高价的底气，或许归结于“从用户中来，到用户中去”的运营品牌逻辑。它和特斯拉通过技术卖点俘获消费者不同，蔚来汽车的核心竞争力更是在用户体验与服务上，至于这一优势能持续多久，又是后话。
小鹏汽车除了P5，还有一款全新SUV即将推出
和蔚来汽车在单一的SUV市场深耕不一样，小鹏汽车目前的主力有G3和P7两款车，分别布局SUV和轿车市场， P7的产品销量表现较为生猛，6月交付新车4730辆，累计交付已突破3万辆。
在未来新品规划中，小鹏汽车一方面是对原有车型进行升级调整，夯实产品的竞争力，这个月的9号，小鹏G3的中期改款车型G3i即将迎来上市。
另一方面，小鹏汽车通过补充产品阵容，以获得更多的销量加持。已经在市场上亮相，定位定于P7的小鹏P5计划于2021年第四季度正式交付，从定位来看，届时P5有望凭借价格优势承担起小鹏汽车走量的角色。
除此之外，小鹏还将在2022年推出一款全新中大型SUV，对标蔚来ES8，根据曝光的信息，该车的售价将高于普通版P7，预计在30万左右。
就目前来说，小鹏汽车的整体交付量虽没有蔚来高，但同比增长确实有惊喜，今年上半年累计交付量已超越去年全年。而今年推向市场的P5车型，从低于P7的定位来看，价格可以控制在20万以内，势必将会推动新一轮销量的增长。
小鹏汽车的优势也在于重视用户体验，不过和蔚来汽车从服务上入手有所区别，小鹏汽车更多是通过提高智能化水平，提升用户用车的智能性和便捷性，殊途同归，本质上都是以用户体验为主。
小鹏汽车在产品定位和定价上，不过分追求一个品牌高端调性，对于很多普通消费者来说，定价也比蔚来汽车更具诚意一些。
理想汽车继ONE之后，再推大型SUV产品
理想汽车没有太过突出的品牌标签，大家提起理想ONE，聊最多的是增程式电动，它的加油补能的方式，解决了目前充电桩未全面普及，带来的充电焦虑的问题。
理想汽车虽只有一款车型在售，但整体的交付量与维蔚来汽车、小鹏汽车不分伯仲。6月实现整车交付7713辆，同比增长 320.6%。
理想汽车曾计划，从2022年开始每年至少发布2款新产品交付市场，已明确的是理想汽车将在明年推出大型SUV车型，同样采用增程式动力总成。从定位看，价格应该会略高于理想ONE，已知理想ONE指导价为33.80万元。
而在具体使用的发动机上，据悉新车会和理想ONE有明显的区别，全新车型将采用全新的1.5T四缸涡轮增压发动机，取代原来的1.2T三缸发动机。
除了产品之外，理想汽车还将在销售渠道上发力，根据理想汽车总裁沈亚楠表示，理想汽车今年希望达到200家零售店，并覆盖100个城市，为2022年推出的新车型做好准备。
总结：蔚来、小鹏和理想发布的新品有明显的增强补弱的趋势，对轿车、SUV两个主流市场有规划性地排兵布阵，比如蔚来汽车目前在售以SUV为主，那么就推出轿车，对产品阵容进行补充。
不过产品的丰富，并不意味着一个企业就能凭此获得销量上的不断突破，随着传统企业的入局，在电动化及智能化上的发展步伐不断加快，造车新势力的差异化竞争优势将被稀释，蔚来、小鹏等新势力除了产品投放上的“快”，在技术深化、渠道扩张以及用户服务上的布局同样需要加“快”。
15021615632