商务部与汽车制造商会面，报道称将讨论汽车市场和刺激增长方式购买税有可能再次减半”。
但是，根据车辆购置税的立法，购车税明显不到以前的一半。
发改委副主任宁吉明确表示，国家将制定相关政策来鼓励农民消费，今年将制定促进汽车、家电等热货消费的措施，新闻一出来，汽车企业的股票就暴涨了。
当时葫芦侠客推测，购买税金的手段就不好用了，可能的刺激政策可能类似于“汽车下乡”。
更准确的消息来了，国家发展和改革委员会等10个委员会发表了“进一步优化促进消费稳定增长的供给，促进强有力的国内市场形成的实施方案”，制定六项措施，促进汽车消费，更新二手车报废、新能源补贴、农村汽车更新换代等方面。
看起来人的心很激动吧？但是，请好好研究一下，这个方案没有提出实质性的补助金。
“有条件的地方依赖市场交易平台，对同时购买废弃国三及以下排放标准车的车主给予适当的补助，”
“有条件的地方，向农村居民废弃三轮车，购买3.5吨以下的卡车或1.6升以下排气量的小汽车，给予适当的补助金，促进农村的汽车消费，”
请注意“有条件的地方”，显然，这份文件是由发展改革委员会等10部委员会共同发表的，但是补助金废除了老旧车和农村汽车的消费，没有从国家的水平上给予补助方案，只对地方政府进行了指导。
这与2009年的“汽车下乡”明显不同，那一年，国家安排了50亿元资金，对农民废弃三轮车和低速货车换轻型货车，购买1.3升以下排气量的小型车，给予了一次性财政补贴。
实际上，地方的汽车补助金从一开始就有了。
重庆市政府对重庆行政管辖区内生产的1.6升及以下排量的小型车、轻型汽车和小型货车，按汽车销售价格的6个给予补贴，最高不超过3000元。
同时，长安集团也发布了补助金，通过“政治企业的合作”补助金达到了10。
同年，作为东北工业的重要人物的长春市也进行了同样的津贴，在国家规定的排放量和价格范围内，长春市所属各级政府部门、事业单位和公共机关整修和更新公务用车时，以同质同价为前提，优先购买一汽集团生产的自主品牌车。
一汽对政府购买的公务车，应按不同车型对市场指导价格给予10-15的折扣。
这两项短期补贴根本没有改变汽车市场的结构，这些地方性的政策补助范围只限于当地汽车企业的产品。
如果新地方的“汽车下乡”补助金也都这样的话，广东广西农民买长安就得不到补贴了，河北农民买五菱，同样不能得到补助，这种“坐车去农村”的效果一定会有很大的折扣。
在上一次的“汽车下乡”中，“人民日报”指名道姓批判的“在补助金涨价之前，国家补助金掉进了经销商的腰包里”的骚动，今天也没有展开。
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