在今年公布的“2019年中国汽车零部件企业百强”榜单显示中可以得知，潍柴集团是国内最大的汽车零部件企业，其年营收达到了2353.73亿元，其次分别是华域汽车（营收1571.7亿元）、北京海纳川（588亿元）位列第二、第三名。
其中，潍柴集团不仅是我国最大的汽车零部件企业，在全球同行业中也能位居第九的位置。另外，榜单上营收破百亿的企业一共27家。其中，只有潍柴集团收入突破两千亿。
作为我国最大的汽车零部件企业，潍柴集团自1946年成立至今，已经有着70多年的历史了。
在最初，它只是潍坊的一个柴油机厂，主要生产柴油机产品。在这期间，潍柴集团从奥地利引进了整套重型汽车项目，而也正是这一次项目让潍柴集团离辉煌更进一步。
在当时，稳扎稳打的潍柴集团便具备了三大系列发动机的批量生产能力，开发了超四百个产品。在九十年代中期，企业年销售额便能高达9.4亿元，其实力可见一斑。
不过，值得注意的是，潍柴集团的高光时刻并未持续多久。随着我国制造业的升级，大量企业在转型过程中都面临着亏损，倒闭等艰难险阻。就连发展很好的潍柴集团在此次危机中，业绩直线下滑，企业也曾一度濒临倒闭的下场。可以说，这是潍柴集团深度体验“生死”最真切的一次。
不过，也正是这次的危难之际，让潍柴集团做到了破后而立。为了扭转局势，新上任掌门人谭旭光对公司进行了全方位的改革，他将高速机主营业务剥离出来正式成立了潍柴动力。并且，为了能够完善企业的核心技术，为了能个研发更高性能的发动机，潍柴便将触手伸到了奥地利AVL公司（世界三大内燃机研发机构之一），并且联合建立了研发中心。
在谭旭光的一系列措施下，潍柴集团也很好地度过了这次的危机，开始扭亏为盈。到2004年时，企业的年销售额便突破了百亿元大关，并且还打造了国内最完整、实力最强的重型汽车产业链。
除了在国内的风生水起，潍柴集团在海外的布局也着实令同行羡慕。在2009年，企业斥巨资收购法国博社安公司。此次收购，不仅收获了产品与技术，也打开了企业国际化的大门。之后，潍柴集团还先后并购了意大利法拉帝、德国凯傲等行业巨头，进一步提升了自身的核心技术实力与国际知名度。
经过这70多年的历史发展，当下的潍柴集团已是我国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。在国内，它是一个内燃机研发、制造及销售骨干企业；在国外，它是一家以高技术、高性能、高质量服务的企业。
据数据显示，潍柴集团的全球员工数已经超5万人，在今年上半年，潍柴集团的营业收入也已达到了1403亿元，同比增长了15.7%。除此之外，潍柴集团位列“2019年中国企业500强”第87位、“2019中国制造业企业500强”第27位、“2019中国跨国公司100大”第22位。
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