（图片来源：雷诺官网）
雷诺计划关闭的工厂包括位于巴黎附近弗林斯（Flins）的整车组装工厂，该工厂生产雷诺Zoe EV车型，以及日产Micra小型掀背车。法国媒体称，该工厂雇佣员工2600人，在雷诺Zoe于2022年停产后，该工厂有可能被改作他用。
去年弗林斯工厂生产了约16万辆汽车，2018年雷诺对这座工厂进行了升级，以增加Zoe车型的产量。自1952年投入使用之后，该工厂已经生产了大约1800万辆汽车，其中包括Dauphine、Renault 4、Twingo和Clio等雷诺关键车型。去年，雷诺决定将所有Clio车型的装配工作移至土耳其和斯洛文尼亚进行，因此弗林斯工厂失去了非常重要的一部分生产任务。
雷诺位于法国西北部城市迪耶普（Dieppe）的工厂也有可能在短期内关闭，该工厂生产限量版Alpine跑车。这座工厂雇佣员工大约400人，是雷诺-日产联盟规模最小的工厂之一。
据悉，雷诺还有可能关闭两座配件工厂，一座是位于巴黎附近的克雷泰伊（Choisy-le-Roi）工厂，该工厂负责零部件的再加工，雇佣员工大约250人；另一座位于法国西部莫尔比昂省（Morbihan）的铸造厂，该工厂雇佣员工约400人。
针对雷诺的关厂计划，法国政府提出了不同意见。法国总理爱德华·菲利普（Edouard Philippe）在5月20日表示，法国政府坚持保留雷诺位于该国的工厂，并希望法国继续充当雷诺的全球工程、研究、创新和开发中心。菲利普还指出，法国政府尤其重视雷诺位于弗林斯的工厂。
雷诺董事长让·多米尼克·赛纳德(Jean-Dominique Senard)及公司临时CEO 克洛蒂尔德·德尔博斯(Clotilde Delbos)将在下周一与工会见面，讨论工厂关闭计划。
此外，德尔博斯表示本次关闭工厂不会有任何禁忌，这让工会担心此举将会导致大规模裁员。然而，由于法国政府是雷诺最大股东，再加上法国为该公司提供了50亿欧元的国家担保贷款，助其度过疫情危机，因此雷诺在法国的裁员空间相对有限。
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