根据乘用车市场信息联席会公布的数据显示，4月前25日乘用车市场零售销量逐步回升，日均销量达到3.54万辆，与去年同期3.6万辆的日均销量基本持平。
乘联会秘书长崔东树指出，从恢复进度看，需求增长的现象逐步体现，如果熨平4月第一周和第二周的增速，目前逐周快速提升的销量同比表现还是相对较强。在他看来，随着国外疫情蔓延和长期化趋势，消费者对疫情常态化判断也会推动对私车的需求进一步刚性增强，近期购车需求相对较好。
而从新浪汽车对北京多家4S店的探访来看，经销商的信心也在逐步提升，其实探店当天（工作日）4S店到店客流并不高，但销售人员表示近期看车、购车的消费者正在增加，就拿广汽新能源4S店来说，在4月25日当天（周六）订车超过30台。
探店|车市终端售价大幅优惠 报复性消费尚未显现
通过本次探店，小编最大的感触就是4S店终端优惠普遍较大，就连平常一向“高傲”的奔驰，其C级车的优惠都已经高达7万元，看来车企为在后疫情时期吸引消费者真是下了血本。
然而对于此前专家和车企高层预测的报复性消费，通过本次探店并未发现有明显的兆头，可以说影响此现象的因素有很多，并非疫情防控有所放松后就会如约出现。
终端优惠诱人
一般来说，车市处于淡季的时候，车企和经销商往往会加大优惠力度，促进淡季的终端成交。然而今年受到疫情的影响，车市在第一季度本就是传统淡季的情况下又遭受巨大打击，同比下滑幅度超过40%。
得益于有效的疫情防控，车市于3月下旬开始展现出回暖的趋势，并在4月加速复苏。这时车企为了挽回此前丢掉的销量，并抢占这一绝佳的机遇期，便开始大幅提升终端优惠力度。
探店|车市终端售价大幅优惠 报复性消费尚未显现
一汽-大众旗下车型普遍优惠2-3万元；北汽新能源主销产品EU5优惠2.4万；雪佛兰科鲁泽优惠超过3万元，迈锐宝、探界者优惠4万；奔驰GLC优惠4万，A级优惠5万，C级更是优惠达到7万元。除优惠外，大部分4S店都会提供置换补贴，一般都是不同品牌置换补贴5000元，同品牌置换补贴8000-10000元左右。
作为消费者而言，一定是优惠越大越好，相信有很多人会关心五一期间是不是优惠力度能够进一步提升。对此新浪汽车通过采访4S店销售人员了解到，五一期间即使有新的优惠，更多也是送赠品的形式，其实终端成交价格并不会有什么变化，可以理解为就是“噱头”。
本次探店过程中，小编特意去了一趟刚刚宣布官降的斯柯达4S店，斯柯达旗下主销车型优惠是科迪亚克优惠4万元，速派、晶锐优惠3万，柯珞克优惠2万，需要指出的是，销售人员介绍的优惠价格都是以官降前的指导价为基础，对方表示，其实官降后，相应车型的终端成交价并未改变，只是官降的部分金额在优惠中减掉了。
到店客流回升
虽然我们探店当天各家4S店的到店客流并不多，但是销售人员普遍表示最近看车的人已经越来越多了，尤其是相比2月下旬和3月上旬而言，而且由于疫情等因素的影响，现在到店的消费者目的性更强，成交率更高。
探店|车市终端售价大幅优惠 报复性消费尚未显现
在小编探访的9家4S店中，比亚迪4S店到店客流最多，达到7组，似乎已经恢复了往日的热闹，此外，奔驰店内客户有4组，而北汽新能源、上汽斯柯达、东风标致店内则并无看车客户，尤其是北汽新能源，诺大的展厅内只有4、5名销售人员，显得格外冷清，要知道，其最畅销的产品EU5可是给出了2.4万元的终端优惠。
通过本次探店，小编还了解到一个信息，那就是通过观看线上直播卖车之后到店的客户并不多。
疫情期间，车企线下卖车、营销受阻，而消费者这一时期将更多的时间放在互联网上，因此车企也纷纷转投线上，车企老总直播卖车，重金邀请网络红人直播带货，此外，4S店员工也纷纷加入云端卖车的阵营，掀起了一轮线上卖车热潮。
但多家4S店销售人员表示，线上卖车转化率并不高，对于汽车这样的大件消费品，还是要亲身到店体验和感受。确实如此，有业内专家指出，线上卖车更多是在疫情期间提升品牌关注度，为后续车市回暖做准备，真正转化为终端销量的并不多。
报复性消费尚未出现
探店|车市终端售价大幅优惠 报复性消费尚未显现
疫情之初，便有专家表示待防控有所放松之后，车市很有可能出现一个购车小高峰，也可以说是报复性消费，但目前来看，似乎报复性消费并没有到来，4S店销售人员表示，虽然现在客流有所回升，但仍未达到去年同期水平。
崔东树表示，“从家庭资产负债看车市报复性需求爆发不会太强，高资产家庭的豪车需求旺盛，年轻人生活债务压力则相对较大，叠加购房的债务负担，导致年轻人购车能力大幅下降。近几年随着房价上涨，这种现象尤为明显，这对车市未来一段时间的发展带来持续的隐忧。”
需要指出的是，我国出现报复性存款的可能性倒是很高，央行4月28日发布的《2020年第一季度城镇储户问卷调查报告》显示，倾向于“更多消费”的居民占22.0%，比上季下降6.0个百分点；倾向于“更多储蓄”的居民占53.0%，比上季上升7.3 个百分点；倾向于“更多投资”的居民占25.0%，比上季下降1.3个百分点。
由此来看，汽车消费确实在复苏，乘用车零售销量稳步提升以及4S店到店客流与日俱增便是最好的证明，但受多方面因素影响，报复性消费的爆发并不会太强，我国车市今年依旧面临较大压力。
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