只不过，很多车友们每次去4S店保养都是一脸懵逼状，该保养什么，该换什么全凭4S店员一张嘴，很多车友朋友常规保养换下来的东西比人家4万公里大保的零件还多，甚是苦恼。
今天，晓生就给大家稍微普及一下最常用的十个保养项目及周期，以防大家再被忽悠，希望能够帮到你。
常规保养项目：
机油（也叫润滑油）
相信各位车友对机油（也叫润滑油）再熟悉不过了，其作用是对发动机起到润滑、降温、减震缓冲和降低磨损等作用。而我们在购买机油也知道，机油分为三种类型：全合成机油、半合成机油以及矿物机油。
全合成机油：全合成机油优势在于全合成机油有更好的高低温性能，有更长的换油周期以及适合更恶劣的用车情况，但相对的，全合成机油的价格也比其他类型机油要高一些。一般10000-12000公里左右更换，如果不经常开的话，机油也会乳化，失去作用，一年左右也需要换掉。
半合成机油：半合成机油的更换周期一般是在8000-10000公里左右，其价格与性能相对平衡一些。
矿物机油：这类型机油一般在5000公里左右就需要更换了，相比半合成机油以及全合成机油而言差价不算大，所以不太推荐使用这类机油。
需要提醒的是，如今有不少涡轮增压车型的发动机出现烧机油的现象，如果爱车不幸中“招”则需多关注机油尺油量刻度，以防缺机油导致发动机损坏。
三滤
机油滤芯、空气滤芯和空调滤芯三者加起来称之为汽车的三滤，其中机油滤芯相信大家很熟悉了，毕竟换机油是必须得更换。为什么？机油滤清器功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常，所以机油滤清器应在换机油时与机油一并更换。
空气滤芯：顾名思义就是过滤空气的，保证发动机进气的清洁，一般在2万公里或2年左右更换一次，在每次小保养都需要用气枪吹一下，保证空气滤芯的整洁。
空调滤芯：其作用在于对室内空气的过滤，防止车外粉尘和异味进入到车内，影响驾乘环境。同样是2年或2年公里左右更换一次。
大保养项目：
冷却液
冷却液又为防冻液，其主要作用是为发动机冷却带走多余的热量，同时防止冬季管路内的冷却水结冰胀裂散热器，以及冻坏发动机气缸体。另外，冷却液还能为冷却部件起到防腐保护，是发动机不可或缺的一种液体。
一般而言，冷冻液更换周期是4年6万公里左右，而在检查冷冻液时，冷冻液容器上有一个max（最多）和min（最少）两个符号，在更换冷却液时，冷却液容量不能超过max，而如果冷却液低于min时，则表示需要添加冷却液了。
刹车油
刹车油又为制动液，打开发动机盖看到括号里有个圆圈的标识就是刹车油添加口了。刹车油有个固有的特性，那就是吸水，而使用久了后，油水分离，沸点不同，性能就会降低，影响刹车效果，所以建议每次大保养（4万公里左右）更换刹车油。当然根据个人用车情况不同，更换周期可相应缩短。
更换刹车油要注意两个问题，那就型号不要弄错，有DOT3、DOT4、DOT5之分，刹车油壶上会有写明本车用的是什么型号，必须要选择相同的型号，大多数车使用的是DOT4。其次，换刹车油不能进入空气，一旦进入了空气，要排干净，不然刹车是会变软的，制动效果会变差。
转向助力油
转向助力油是汽车转向助力泵里面用的一种特殊液体，通过液压作用，可以使方向盘变的非常轻巧，与自动变速器油液、制动油液以及减震油液类似。同样在大保养时进行更换。汽车转向助力油更换周期一般是2年或4万公里左右需要彻底更换一次，同时应该每半年检测一次，出现损耗则需要及时补足。
汽油滤清器
汽油滤清器与机油滤清器的作用是一样的，只是汽油滤清器是过滤汽油杂质，并避免杂质进入损坏电喷系统。现在大多数车型的汽油滤清器都是内置滤芯的，一般8万公里左右更换，如果是外置滤芯的话，建议2万公里左右更换。当然，如果太脏或者堵塞了，车辆会出现加速无力，启动困难的症状，应及时更换。
火花塞
火花塞也是每次大保养时必须了解的项目，因为火花塞的作用在于点火引燃缸内可燃混合气体，一旦工作时间过长，就会使发动机运转不平顺而产生抖动，甚至会形成缺缸，打不着火，同时还会使发动机更加费油，所以火花塞的作用非常重要。
而现在的火花塞总共分为三种：铱金火花塞：8-10万公里左右更换。铂金火花塞：5-6万公里更换。镍火花塞：2-3万公里更换。
变速箱油
变速箱又分为手动变速箱和自动变速箱，而且每一款变速箱的设计都是不同的，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。至于变速箱油，能起到散热、润滑、抗低温等作用，以保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。
现在有一些变速箱是终生免维护的，而一些则是要定期更换油液的，在更换变速箱油后，变速箱在换挡时会更加顺畅，同时还能防止变速箱抖动，异响，跳挡，失灵这些毛病，所以在特定周期里，还是需要对变速箱油进行更换。自动变速箱油的更换周期是8万公里左右，而手动变速箱油的更换周期是12万公里左右。
需要提醒的是，变速箱油更换起来可不像换机油那么简单，之所以重力法没法把油换干净，是因为变速箱里存油地方太多。最好使用循环机进行换油，这样可以将杂质一起处理了。
刹车片
严格来说，刹车片并没有一个特定的更换周期，因为这是一个易损件，使用情况不同，刹车片所承受的压力也有所不同。所以在更换刹车片时，我们应该留意刹车片的厚度，再考虑是否需要更换，一般的更换时间为4万公里左右，如果你是一个开车方式比较柔和的车主，则可以延长到6-8万公里，但最重要还是时刻留意车辆的刹车能力和刹车片状况，视情况更换刹车片。
蓄电池
车辆正常驾驶的时候，蓄电池的更换周期一般在4万公里左右，如果感觉到车辆启动无力或在打开大灯发现灯光不稳定的时候，就说明蓄电池可能出问题了，在此时应及时更换蓄电池。
与此同时，建议大家尽量不要在车辆熄火后开着大灯或大声播放音乐，这都会损耗到蓄电池电量，当你要打火时才发现没有足够的电量点火，那就很尴尬了。
最后给大家分享一些汽车保养的常见误区：
机油越多越好。如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不仅增加发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，而产生烧排机油故障。因此，机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
传动皮带越紧越好。汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧，易拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的3%至5%为佳。
螺栓越紧越好。汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。
写在最后
总得来说，对于汽车保养，除了常规的项目之外，我们还需要定期检查车辆的其他部件是否需要更换或维修保养。而保养时，尽量找靠谱的4S或维修厂对车辆进行全面检查，找熟悉的技师给车主提出保养意见。同时我们自己在日常驾车时，也要时刻关注车辆的状况，一旦发现异常情况，应及时处理，以此保证车辆的正常行驶。
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