汽配城的一天 | 贵州孟关汽配城、升华汽配城走访纪实，转型在即，痛并前行
作者｜甘 净
8月19日，第91届全国汽配会在贵阳盛大召开，在此期间汽配圈顺便走访了被誉为“西南地区最大汽贸城之一”的孟关汽配城以及贵阳南部的升华汽配城，本该出现的旺季热火情况，这里却静悄悄。
孟关汽配城走访发行记
说起孟关汽配城，很多人并不陌生，它被称为“贵州最大、功能最全、档次最高、车辆品牌最多”的汽配城。据资料显示，孟关汽配城总投资18亿元，总占地面积达3,000亩，共分为A、B两个区域，是一个可容纳2500家商户的贵州规模最大、功能最全的汽配城。
作为一个综合性汽车商品市场，孟关汽配城是集采购、商品展示、电子商务、现代物流于一体的多功能、全方位、网络化、专业化的大型综合汽配用品采购平台。
这样一个规模庞大、功能全面发展的汽配城，它目前的日常流量以及商户的经营状况会是什么样呢？
跟随汽配圈的脚步看看孟关汽配城的一天！
据不完全统计，两年前，孟关汽配城拥有的商户数量大概在700家左右，但是汽配圈在本次走访中发现，商户数量已经由原来的700多家流失到现在的400多家。这400多家中正常开门做汽配相关生意的仅有100多家。
其中A区主要是做易损件的商户，初步估算一类和二类易损件商户加在一起，大概有30家左右，但开门营业的只有20家。与往常所见到的忙碌的汽配城景象大不相同，汽配城内很多商户的大门紧锁着。
对此有商户透露：“最近的行情实在是不好，在加上物价上涨，房租、水电、物业也相应上涨，生意又不好做，很多人都搬走了，还有的干脆就不干了，转租出去。”
还有商户表示：“近两年，因为疫情的原因，客流量明显下降，今年更严重。今年我们门店的销售额与往年相比下降了80%，真的是太难了。”
我们在走访中也发现，虽然还有一部分商户在开着门做生意，但是基本没有客户上门。用“清闲”一词来形容一点都不为过，清闲到什么地步呢？有的商户老板开始养花养宠物，做起了修身养性的事儿，以此来消磨“清闲”时光。
孟关汽配城是一个省会级别的汽配城，在这里有的商户是以分公司办事处或者工厂办事处的形式存在。据汽配圈走访发现，这种单纯的只做某一款产品的易损件商户其实并不多，大多数商户都是同时经营着多种产品。
据了解，这里大多数商户的产品基本上都是以工厂拿货为主，或者是有工厂背景的商户。从经营时间上看，大部分易损件经销商都做了5-10年的时间。前几年他们的主要经营模式是以批发为主，这几年下来，特别是近一两年，批发生意越来越难。很多商户表示，目前批发收入在正常的营业额中的占比越来越少，很多商户基本上都是直接服务终端汽修门店了。
升华汽配城走访发行记
从孟关汽配城出来，我们怀着复杂的心情前往升华汽配城。
升华汽配城坐落于南明区花溪大道太慈桥汽车产业带的龙头位置，是一个设施齐全、规模大、档次高的现代汽车配件物流中心。升华汽配城集中了各大品牌车，一、二楼为汽车配件经营区，三四楼为汽车展示、汽车美容和装饰等功能区。楼顶专门设立了6000平方米的大型仓库，为消费者提供一站式购物服务。升华汽配城是贵阳南部市场的一个亮点，其营业面积之大也使其成为贵州省乃至整个西南地区的汽车超级综合市场。
本次走访中汽配圈发现，这里的客流量也是非常稀少，在与商户的交谈中得知：“之前这里的人很多，客流量也大，堵车堵得根本就走不动。现在看看，路上空荡荡的畅通无阻，根本就没有车来上货送货，萧条得很。”
虽然客流量不大，但是这里的200多家门店基本上都是在开门迎客的状态。一位易损件的商户老板对我们说：“生意很差，现在是靠着以前的老客户在坚持着经营，基本上很难开发新客户了，都在吃老本。疫情时不时地起来，我们这个旅游城市游客减少，车子不动，配件也卖不动了。”
其实在2019年以前，这里可以用车水马龙来形容，但是2019年的一场大火让这个喧闹的汽配城“冷了”下来，很多商户在大火发生之后陆陆续续搬离了此地。2020年疫情开始在全国各地蔓延，市场更是陷入了静止状态。
从2019年到现在，四年多的时间让升华汽配城的商户数量呈断崖式下滑，从开始的2000多户到现在的200多户，存留量仅剩十分之一，可以用惨烈来形容，而且留存下来的200多户“活”得也非常艰难。