LTZ(原TLL型)带制动轮弹性套柱销联轴器结构比较简单，制造容易，不用润滑，不需要与金属硫化粘结，换弹性套方便，不用移动半联轴器，具有 补偿两轴相对偏移和减振缓冲性能。 弹性套工作是受压缩变形，由于弹性套的厚度较薄，体积小，弹性变形有限，所以，弹性套柱销联轴器虽可补偿轴线位移和弹性，但轴线位移许用补偿量较少，弹性较弱。

LTZ(原TLL型)带制动轮弹性套柱销联轴器是依靠柱销组的锁紧力而产生于接触面的摩擦力矩，并压缩橡胶弹性套来传递转矩。适用于安装底座刚性好、对中精度较高、冲击载荷不 大、对减振要求不高的中小功率轴系传动。

弹性工作是受压缩变形，由于弹性套的厚度较薄，体积小，弹性变形有限，所以，弹性柱销联轴器虽可补偿轴线位移和弹性，但轴线位移许用补偿量较少，弹性较弱。

LTZ(原TLL型)带制动轮弹性套柱销联轴器是利用若干非金属弹性材料制成的柱销，置于两半联轴器凸缘孔中，通过柱销实现两半联轴器联接，该联轴器结构简单，容易制造，装拆换弹性元件比较方便，不用移动两半联轴器。弹性元件(柱销)的材料一般选用尼龙，有微量补偿两轴线偏移能力，弹性件工作时受剪切，工作性差，仅适用于要求很低的中速传动轴系，不适用于工作性要求较高的工况。

LTZ(原TLL型)带制动轮弹性套柱销联轴器的安装工艺

LTZ(原TLL型)带制动轮弹性套柱销联轴器是由我国研制的新型高性能联轴器，它集中现有标准弹性柱销联轴器不同结构的优点，例如具有梅花联轴器的优点：弹性元件受压，结构简单，性高。克服了梅花联轴器的缺点：换弹性元件时移动半联轴器，双法兰梅花联轴器和转动惯量，应用范围受到限制。传递相同转矩时径向尺寸比GB4323弹性柱销联轴器要小得多，质量轻，转动惯量小。

LTZ(原TLL型)带制动轮弹性套柱销联轴器具有良好的补偿轴向，径向和角向轴线偏移性能，减振性能较好，结构简单，工作平稳，无噪音，不用润滑，维修简单，装卸方便，工艺性好，成本低，可派生为多种结构形式，通用性好，适用范围广，便用推广，该联轴器 突出的优点之一是只需其适合于轴线对中安装困难，要求尽量减少辅助工时的工况环境。

LTZ(原TLL型)带制动轮弹性套柱销联轴器通常由金属圆棒线切割而成，常用的材质有铝合金、不锈钢、工程塑料。弹性柱销联轴器运用平行或螺旋切槽系统来适应各种偏差和传递扭矩。弹性柱销联轴器通常具备良好的性能而且有价格上的优势，在很多步进、伺服系统实际应用中，一体成型的设计使弹性柱销联轴器实现了零间隙地传递扭矩和无须维护的优势。弹性柱销联轴器主要有以下两个基本的系列：螺旋槽型和平行槽型。

技术参数：