CL型齿式联轴器适用于联接两水平轴线传动轴系，属于可移式刚性联轴器，具有 补偿两轴相对偏移的性能，传递公称扭矩为710-1000000N.m。

CL型齿式联轴器，是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成，套筒和轴用键联接，两个外壳用螺栓联成一体，外壳和套筒之间设有密封圈，内齿轮齿数和外齿轮齿数相等，通常采用压力角为20°的渐开线齿廓。

外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移(相对于直齿联轴器)，可齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。有角位移时沿齿宽的接触状态。

CL型齿式联轴器具有径向、轴向和角向等轴线偏差补偿能力，具有径向、轴向和角向等轴线偏差补偿能力，结构紧凑、回转半径小、承载能力大、传动、噪声低及维修周期长等优点，特别适用于低速重载工况，如冶金、矿山、起重运输等行业、也适用于石油、化工、通用机械等各类机械的轴系传动。

工作时靠啮合的轮齿传递扭矩。由于轮齿之间留有较大的间隙，所以能补偿两轴的不同心和偏斜，为了减少轮齿的磨损和相对位移的摩擦阻力，在内部注入润滑油。齿式联轴器的角位移允许在30。

CL型齿式联轴器常出现的问题及处理

1、工作时，跳动和窜动大（特别是用在高速级上）。在安装时两轴间的偏差太大（轴向、径向和角度偏差），再加联轴器有些转动零件的不平衡，要严格按设计安装要求，达到安装精度。

2、漏油。原因除了密封件的质量外，主要是润滑油的品种选择，不能用较稀的润滑油，要按产品说明书的要求，多采用润滑脂。

3、噪声大。这也与安装精度相关，有的在安装时足符合要求的，但用一些时间后有的就会变化。

4、齿轮磨损。磨损较大是用在高速轴处，但低速处也有磨损。在一些矿上，不仅使齿间的间隙达3mm~5mm，严重的是，外齿轴套上的齿被磨尖，甚的是外齿轴套上的齿，被全部剃光，特别是在高速的工作条件下运行时，齿式联轴器表现突出。处理方法：主要是调整安装精度，减少齿式联轴器零件的相互窜动，控制载荷量，不超载。

5、两外齿轴套间连接用的紧配合螺栓松动（主要出现在主轴与减速器出轴处的齿轮联轴器上）的剪断。原因主要是超载，配合螺栓的配合不紧或松动，因配合不紧或松动，就会产生冲击力，使用不久，就会在多次冲击下，把螺栓剪断。因此，配合螺栓按设计要求达到配合要求，如果出现了上述情况后，不仅要换螺栓，而且螺栓配合孔也要重新铰制。有的煤矿在换时，把此处的配合螺栓，改成圆锥形，实际表明效果很好。

6、主轴上因联轴器的切向键键槽处的应力集中而造成提井机主轴断裂，这在煤矿发生过。主要是键槽加工时，铣制键槽的铣刀的刀尖，没有达到圆角要求，有的甚至是 尖角，因此，造成键槽处应力集中过大而出现裂纹，在一段时间的较大工作载荷作用下（尤其是超载使用的煤矿）就会出现疲劳裂纹，在正反转起动时载荷不断作用下，裂纹逐渐扩大，直到使主轴断裂。

CL型齿式联轴器解决方法：

1、严格按要求调整两轴间的位置公差和尺寸。在安装时 要注意调整联轴器两轴间的端面尺寸和内齿轮与外齿套齿的接触要求和装配尺寸。

2、注意润滑用脂的品种和质量要求。

3、对用在较高速度处的齿式联轴器，要注意齿面的硬度要求。

4、注意切向键的配制质量（接触面要求）。

5、使用时 要控制载荷，不要超载运行。

6、两个内齿套间的连接配合螺栓， 要用铰制配合的螺栓并锁紧，在使用中常注意有否松动，若有 要及时换，并对螺栓的铰制孔，也要重新铰配。

7、在外齿轴套到主轴轴头时，严格检查联轴器孔的倒角和主轴与相配处的圆角，以防i1=产生轴孔与轴在局部处卡死，达不到接触面的要求。

CL型齿式联轴器技术参数：