UL轮胎式联轴器轮胎体轮胎环有以下三方面的特性：一是该产品除具有优越的缓冲减震性能外，对轴向，径向、角向偏移有优良的补偿性能，可降低设备在运行过程中的电流峰值，且比其他联轴器相比降幅达50％。二是对于生产过程中使用的大型调速电机，通过加装轮胎式联轴器后，可电机自动控制过程中轴间附加载荷，提高灵活性，这是其他联轴器的。三是通过工艺设计，除无需加油润滑、免维修外，特别适用于潮湿、粉尘较大的工作环境。产品运行中噪音低、寿命长、拆装方便，从根本上解决了其他联轴器在恶劣环境下使用易损坏、寿命短的问题。

标准的半联轴器结构为K型,在表示中可不再标记。

橡胶元件(轮胎体)与金属压板硫化粘结在一起,装配时用螺栓直接与两半联轴器联结　柔性、阻尼大、补偿量大　结构简单、装配容易，要换轮胎体时无需轴向移动联轴节。

缺点：随扭转角的增加,在主从动轴上会产生相当大的轴向力。

UL型轮胎式联轴器技术要求

轮胎表面不应有凹陷，裂纹，轮胎环和骨架不应有脱粘。

半联轴器表面不应有影响强度的裂纹，夹渣等缺陷。

轮胎环组件制造时应采用标准的心棒穿过两轮胎环骨架以两空同轴线。

各层联线橡胶复合材料的帘线方向与轴线成45°角，但相邻两层的帘线方向应互相垂直布置。

轮胎环骨架内，外露表面应做防锈或涂漆处理。

轮胎环应作抽样解剖检查，轮胎环与帘线之间不得有剥层。

UL型轮胎式联轴器主要尺寸，单位mm

型号：UL1-UL18

公称转矩Tn：1025000N.m

轴孔直径：12-180mm

轴孔长度L：32-302mm

大外径D：140-900mm

UL轮胎式联轴器基本参数：