KTR钢薄板联轴器分类及特点

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使用FEM计算在KTR开发薄片组。结果：理想地结合了特征拟合形状，其允许扭矩传递，扭转刚度和所需的位移潜力。
一旦达到的预设滑动力矩，就会限制力的作用力，并保护您的系统免受发电机中的负载峰值的影响。
而且，RUFLEX可以将这个滑动时刻重现1000次，从而保护系统免受压力并显着减少所需的维修。
风力耦合器很少单独供应。在大多数情况下，KTR联轴器与直径达1,600 mm的制动盘和用于监控速度的传感器盘一起订购 -
 这是一个明智的决定，因为即使在非常不利的条件下，过载系统也能确保的扭矩限制。
RUFLEX滑动轮毂是完成此任务的理想选择。它配有特殊的摩擦垫，无粘滑，使用时耐磨损。
滑动轮毂在出厂时已经过校准，然后消失在联轴器垫片中，从而节省了空间。
RADEX-N的关键元素是经过特殊处理的独特薄片。
可替换地与轮毂和垫片相互连接，它们通过高度耐用的配合螺钉固定到位，以确保位移和增加功率密度。 
不锈钢弹簧钢的钢板填料是在有限元计算的基础上开发的。 
考虑到联轴器位移的必要可能性，针对扭矩传递和扭转刚度的形式。 外径处钢板的拟合形式是该优化计算的结果。
钢板联接器的“心脏”是薄板填料及其与轮毂或垫片的连接。
高强度，特殊的定位销螺钉，与轮毂和垫片交替拧紧，可实现摩擦接合和强制锁定的组合。
因此，保证了高功率密度，同时容易移位和低恢复力。
采用定制轴距设计（DBSE）设计
。轴距约为6米
焊接中间管，具有的扭转刚度

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