| 适用车型 | 其它 |
| 品牌 | 科马KEMA |
| 型号 | KM-181 |
KM181离合器面片采用进口芳纶纤维**亚克力纤维**玻纤及紫铜丝组成骨架材料，耐高温树脂及橡胶为粘合剂，配合**摩擦性能调节剂**填充料等，以先进工艺进行生产。是本公司的**产品。具有优良的接合平顺性、耐磨性及耐高温性，摩擦系数非常稳定、使用舒适性极好，适用范围广，可广泛使用于各种不同的车型。二、主要性能指标1、密度：1.80±0.1g/cm2。2、硬度：HRL50-803、弯曲强度≥50（N/mm2**大应变≥15（10-3mm/mm）。4、摩擦性能温度℃100150200250300再100摩擦系数(μ)0.43±0.070.43±0.080.43±0.080.43±0.090.43±0.100.43±0.07磨损率（ν）10-7cm3/(N·m)≤0.18≤0.20≤0.25≤0.30≤0.35/5、旋转爆裂强度（200×130）：常温≥12000转/分；200℃≥10000转/分。 其他推荐产品 一， KM181B离合器面片，采用进口芳纶纤维及**紫铜为骨架材料，耐高温树脂及橡胶为粘合剂，配合**进口摩擦性能调节剂和填充料，以本公司**生产工艺生产而成。该产品各类性能指标优越，适用于中**商用车和乘用车，不但经久耐用而且具有良好的舒适性。二， KM182离合器面片，采用化学纤维复合布及**紫铜为骨架材料，耐高温树脂及橡胶为粘合剂，配合**进口摩擦性能调节剂和填充料，以本公司先进工艺生产而成。该产品的骨架材料中含多股铜丝，外观精美，各类性能指标优越，适用于中**商用车，出口量大，市场反馈良好。三， KM183离合器面片，采用化学纤维复合布及**紫铜为骨架材料，耐高温树脂及橡胶为粘合剂，配合**进口摩擦性能调节剂和填充料，以本公司先进工艺生产而成。该产品的骨架材料中含多股铜丝，适用于大中型商用车，各类性能指标稳定。四， KM173离合器面片，采用化学纤维和玻璃纤维为骨架材料，耐高温树脂及橡胶为粘合剂，配合**摩擦性能调节剂和填充料，以本公司传统工艺生产而成。该产品具有耐高温、不易磨损、摩擦系数稳定等特性，适用于大中型商用车，国内市场投放量大，市场反馈良好。五， KM801离合器面片，采用化学纤维和玻璃纤维为骨架材料，耐高温树脂及橡胶为粘合剂，配合**摩擦性能调节剂和填充料，以本公司创新工艺生产而成。该产品具有耐高温、不易磨损、接合平顺，摩擦系数稳定等特性，适用于大中小型商用车，目前已开始投放市场，市场反馈良好。六， KM192离合器面片，采用包芯纱复合布为骨架材料，耐高温树脂及橡胶为粘合剂，配合**摩擦性能调节剂和填充料，以本公司传统工艺生产而成。该产品具有耐高温、不易磨损、摩擦系数相对稳定等特性，适用于各种车型，国内外市场投放量大，价廉物美，性价比高，广受顾客的好评。 浙江科马摩擦材料有限公司是国内从事研发、生产各类汽车用离合器面片的专业企业，本公司是中国摩擦密封材料协会常务理事、中国汽车工业协会离合器专业委员会和中国质量检测协会团体会员单位。2005年5月通过德国TUV公司的ISO/TS16949体系认证，2006年芳纶纤维无石棉离合器面片（KM181）获得**发明**，2007年获得浙江省**产品，目前正在申报****。现有厂区面积58000平方米，拥有固定资产5000万元，现有职工400余人，各类专业技术人员50余人。公司以规范的操作工艺，严格的检测手段，，优惠的产品价格和完善的售后服务赢得用户依赖，经过10多年励精图治、艰苦创业，已拥有持续开发能力及生产各种类型离合器面片的设备及工艺，并拥有国内汽车行业QC/T25-2004标准所用的离合器全尺寸面片综合试验台。现有产品的特点是摩擦系数稳定，磨损率小，回转爆裂强度高及耐高温衰退性，综合机械性能稳定，使用安全可靠。2002年、2003年经**汽车产品质量监督检验中心及东风汽车技术中心质量检测，产品质量国内**，被选定为配套产品，成为一汽、东风、重汽、欧曼等国内各大主机厂指定的配套产品。并且还出口美国、韩国、日本及东南亚等**。“更进取、更先进**时代”——浙江科马摩擦材料有限公司用不同类型的产品服务于汽车行业。“提高产品品质，提高管理水平，满足需求”是公司的宗旨。
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