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主要的汽车线束跨国企业如德尔福、矢崎、住友、李尔等都在我国成立了合资、独资企业，在华企业已经成为这些跨国公司的重要生产基地。

我国山东的威海、青岛等地是韩国线束企业投资比较集中的地方，一些韩资汽车线束企业在为韩资整车企业配套的同时，FOOB.H40.216重汽博世碳氢喷射阀厂家，还返销韩国。

日本矢崎在天津、烟台、汕头分别设立独资或合资企业。目前已在汕头设立两家企业及两个分厂。其线束产品主要出口国外。住友电装也在福建投资建厂，产品将全部出口。

目前在华外资企业已经成为我国汽车线束产品出口的助理，中国已经成为汽车线束跨国企业的重要生产基地。伴随着汽车工业持续发展，我国汽车电线束行业必将迎来更大的市场发展空间。

目前国内汽车线束厂家虽然很多，但普遍规模偏小，化程度明显落后，质量、档次不高，配型单一。国产线束不能满足电线束加工过程中的一些工艺要求，国产线束多为低档车配套，、线束的市场需求十分广阔。同时因汽车电线束生产属劳动密集型企业，国外劳动力昂贵，而我国较为低廉，故在国外市场中具有较强的竞争力，市场前景看好。

汽车发动机上的电子控制系统可分为传感器、控制器和执行器3个部分，FOOB.H40.216重汽博世碳氢喷射阀供应商，传感器采集各种信号，然后输入控制器，控制器在接收到信号后，FOOB.H40.216重汽博世碳氢喷射阀供应商，经过分析处理，会及时发出指令给执行器。而发动机线束就是连接发动机各传感器、执行器、控制器之间的电线路，如果发动机线束出现故障，就会导致控制器无法正常工作，石家庄FOOB.H40.216重汽博世碳氢喷射阀，影响发动机运转，进而影响整车工作。目前，发动机上电器件越来越多，发动机线束随之也越来越复杂，因此，线束设计在汽车设计、生产和制造中受到越来越多的关注。

汽车电线束与汽车同歩问世的。汽车的的状态，构造简易，机械设备操纵占主导性，在较长的一段阶段内，大家更主要汽车物理性能层面的科学研究，汽车电线束仅做为全车的一个构件，自始至终沒有获得过高度重视，对其技术性品质的点评也仅仅电源电路的通断是否，汽车电线束的制作工艺为手工制作的绞接、电焊焊接、栓接等落伍加工工艺，其连接器等零件的可靠、交换性和缺点的可维修性就更差了。八十年代初，伴随着机械加工行业的发展趋势，带动了压接加工工艺的发展和完善，尤其是自动式压接机的面世，使汽车电线束的生产技术造成了质和量的飞越，汽车电线束的单线抗压强度进一步提高，物理性能保持稳定，压触点的电流可获得合理操纵，数据信号在传送全过程中的耗损减少，全车的可靠性加倍提升，另外汽车电线束的作用由单一的供电系统回路扩张到数据信号传送。进到90年代后，除原来的仪表盘系统、柴油发动机系统、照明灯具系统等日趋完善外，陆续出現了汽车安全气囊系统、刹车踏板防抱死系统、中控锁电动式窗门系统、防盜系统、电动座椅系统及其汽车音箱系统和汽车导航栏系统这些，进一步提高了汽车的智能化和可靠性。殊不知，电气设备系统的提升立即造成了终端设备家用电器的提升，不但提升了耗能，数据信号传送工作能力也收到了明显的挑戰。处理的方法便是提升电线回路，使电线束、连接器、汽车继电器、感应器等难以避免地猛增，汽车电线束的净重和容积也做到了汽车承受不住的范畴，一辆中等水准的小汽车，有几百对连接器、不计其数的触点，常用的输电线总长达1500-200b250。

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