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角接触球轴承

套圈与球之间有接触角，标准的接触角为15°、30°和40°，接触角越大轴向负荷能力也越大，接触角越小则越有利于高速旋转，单列轴承可承受径向负荷与单向轴向负荷。结构上为背面组合的两个单列角接触球轴承共用内圈与外圈，可承受径向负荷与双向轴向负荷。

主要用途：

单列：机床主轴、高频马达、燃汽轮机、离心分离机、小型汽车前轮、差速器小齿轮轴。

双列：油泵、罗茨鼓风机、空气压缩机、各类变速器、燃料喷射泵、印刷机械。

一种重型汽车制动凸轮轴的润滑结构，包括凸轮轴（1）、衬套（2）、设置有衬套孔（5）的制动底板（3）和防尘罩（4），衬套（2）置于衬套孔（5）的内腔中，凸轮轴（1）的一端置于衬套（3）的内腔中，防尘罩（4）与制动底板（3）的一端连接，其特征在于：所述重型汽车制动凸轮轴的润滑方式还包括黄油口（6）、黄油通道（7）、油槽（8）、通孔Ⅰ（9）和黄油嘴（10），黄油嘴（10）的一端与黄油口（6）连接，黄油嘴（10）的另一端穿过设置在防尘罩（4）上的通孔Ⅱ（11）并在防尘罩（4）外，黄油口（6）、黄油通道（7）、通孔Ⅰ（9）和油槽（8）之间依次连通； 所述黄油口（6）位于与防尘罩（4）连接的制动底板（3）一侧的端面上并与衬套孔（5）相邻，黄油口（6）的内表面设置有与黄油嘴（10）连接的内螺纹；所述通孔Ⅱ（11）的直径与黄油嘴（10）在防尘罩（4）外一端的直径相匹配，通孔Ⅱ（11）在防尘罩（4）上的分布位置与黄油嘴（10）在制动底板（3）的分布位置相匹配； 所述黄油通道（7）位于制动底板（3）内部，黄油通道（7）的一端与黄油口（6）相通，黄油通道（7）的另一端与衬套孔（5）中部相通； 所述油槽（8）位于衬套（2）的内表面，压盘1882234433斯堪尼亚配件，通孔Ⅰ（9）位于衬套（2）的外周上，通孔Ⅰ（9）的一端与黄油通道（7）相通，通孔Ⅰ（9）的另一端与油槽（8）相通。

是由陕西汽车齿轮总厂整体改制而成，注册资本5亿元，资产总额30亿元，集团公司的主导产品是引进美国技术生产的双中间轴系列变速器和自主研制生产的多种系列变速器；与以上产品相配套的系列取力器、分动器；OEM配套齿轮等出口件和各种国产、进口汽车齿轮锻件、汽车配件等

其实中国的重卡变速箱技术主要来自三个方面：美国伊顿、日本日产柴、德国ZF，这三个公司也代表了世界先进的重卡技术。其中法士特与一汽的变速箱的技术均来源于美国伊顿，大同齿轮的技术来自日产柴，綦江齿轮的技术来源于德国ZF.日产柴的技术相对是比较落后了，但伊顿和ZF的技术应该说是不相上下，各有千秋，

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