• 供货总量 : 不限
• 价格说明 : 议定
• 包装说明 : 不限
• 物流说明 : 货运及物流
• 交货说明 : 按订单

总体而言，国内进口重卡被欧系霸占以及日系重卡在国内没落，其背后的原因是多种多样的，当然我们也不能说日系重卡就没有市场，只能说在我们国内这种大环境下，并不适合日系重卡的发展，但我们也要认清局势，现在的自主品牌的国产重卡虽然已经初具规模，但面对老牌工业强国的车型还是有一定差距，还是有很多可提升的空间！而且日系品牌重卡如果能够抓住市场需求点，也不一定就真的没有发展机会！

配备全新的EE体系结构，是车辆内部的中央计算机，处理所有信息并控制车辆内的过程，还具备在线升级功能。

那么MAN 新一代卡车对我们来说有哪些方面值得我们学习？

一、更倾向实用的设计理念，以及以人为本设计思路；

二、更先进的控制系统，配有全新的EE电子架构，类似于中央处理器，处理所有的信息并控制车辆，此外还具备了OTA功能，离合器1862 415 031供应，可以随时用上的技术；

三、平台化设计思路，节省研发成本，能适应更多细分市场。

实用的设计理念，以人为本的设计思路

在设计理念上，MAN的开发团队其实有清晰的思路，商用车作为生产工具应该是要满足客户的需求为主，而不是单纯的堆砌各种配置，新车必须要在成本与客户需求之间达到平衡。

综合对比来看，这款左舵车型极有可能进入，毕竟国内进口卡车价格厮杀已经白热化时期，已经将价格拼到55w以内的ACTROS 4x2车型很有可能通过这款矮版驾驶室寻求到更多市场先机，如果价格降至50w上下，恐怕要对江淮K7、欧曼EST-A顶配车型形成新的冲击。通过消息得知，这款驾驶室的室内高度为1850mm，中间地板凸起120mm比起目前普及使用的该系列MP3车型的整体舒适度明显，驾驶员在室内活动不会产生特别多的影响。

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