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慧众大众宝来1.8T案例
产品分类： 大众自动变速箱维修
这辆行驶里程约15.8万km的2004款宝来1.8T轿车。用户反映：该车挂档后无法行驶。我站拖回试车，发动机可以起动，起动后挂D位，行驶到20km/h时突然慢下来无法正常行驶，有倒档，举升架上试车，故障现象相同。
一、故障现象描述：
这辆行驶里程约15.8万km的2004款宝来1.8T轿车。用户反映：该车挂档后无法行驶。我站拖回试车，潮州自动档变速箱维修，发动机可以起动，起动后挂D位，行驶到20km/h时突然慢下来无法正常行驶，有倒档，举升架上试车，故障现象相同。
二、故障原因分析与排除：
用电脑进行故障查询，有故障：01发动机-节流阀故障，02变速器-节流阀故障。因此检查节流阀体，开度正常，怠速初始值为2%，打开点火开关，踩加速踏板，节流阀开度逐渐增加，并能到达百分%，触动强制降档开关;也可能节流阀与变速器之间数据传输出现故障，福特自动档变速箱维修，造成变速器不升档，经检查正常，此时再次查询，没有故障显示，挂上前进档计算机显示档位为1档。此时拔掉所有电磁阀插头，本田自动档变速箱维修，直接进入应急模式，有3档、手动1档，也有倒档，因此判断计算机故障可能性不大。进行常规检查，该车刚刚进行过变速器大修，怀疑变速器离合器片烧坏。
大众帕萨特自动变速箱维修加速不良故障分享
感谢大家一直以来的支持！今天我将为大家讲述广州市慧众自动变速箱维修团队在维修这部大众帕萨特汽车过程中故障的一一排解，实战！
大众帕萨特自动变速箱换挡冲击故障排除
大众捷达自动变速箱内混入驱动桥油故障分析
上海大众斯柯达昊锐明锐自动变速箱总成
2015年02月01日，广州慧众自动变速箱维修有限公司接收了一辆大众帕萨特的车辆。自动变速箱型号:5HP-19，行驶里程为13万公里，据车主反映近来该车到一直出现加速不良的情况，在网上搜了一下专修自动波箱的公司，将车辆送到了慧众自动变速箱维修进行检测。
故障现象：汽车低速加速不良，中速后加速正常，自动变速箱油液颜色和气味正常。
故障分析：汽车在50km/h以下时加速不良，速度上升非常缓慢，车速在50km/h以后动力恢复正常，加速良好，检查自动变速器油液颜色和气味正常，很大的可能性是变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑，使变矩器低速增加转矩，变成低速降低转矩，车速到达50km/h后进入偶合工况，自动变速箱泵轮和涡轮转速基本一样，没有了残余能量，导轮不用再改变液流方向，自动档变速箱维修多少钱，于是汽车动力性和加速性恢复正常。
故障解决：更换变矩器或用车床车开变矩器，更换自动变速箱导轮和单向离合器。
车辆修好了，慧众自动变速箱维修技师对车辆自动变速箱情况进行跟踪记录，据车主反馈的信息：车辆修好后再也没有出现加速不良的情况。
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一、故障现象描述：
该车变速器入倒档时有较大冲击
二、故障原因分析与排除：
该轿车变速器入倒档时有较大冲击，对此变速器先后进行过3次解体维修，并且更换了全车的支撑胶座和变速器阀体，但故障仍未解决。
而后决定首先进行电脑检测。经利用诊断仪检测，未发现任何故障码。又观察了数据流，并重点观察了第2通道前2项（N93电磁阀的实际电流和额定电流）及第4通道的项电磁阀通断电情况，结果均未见异常，由此基本排除了电控系统出故障的可能性。接下来对变速箱进行了油压检测，油压测试孔位于右侧半轴接盘的后下方，结果R档压力为620.5KPa，N﹨D档压力为344.7KPa，压力正常。然而，在入档检测的过程中发现了问题。当换档杆进入驱动档位时，通过观察油压表的变化发现没有低压缓冲。因为正常情况下，换档杆从N位推至R位，油压应该由344kPa降至275kPa，然后升至620kPa，而此变速器的油压变化则是由344kPa直接迅速的升到了620.5kPa，由此可推断这个变速器入倒档冲击故障原因还是由液压控制系统问题造成的。
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