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悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活寒上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。

减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。

ACE减震器产品用涂为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒话性），在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。

汽车的减震系统是由弹，和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能多次冲击”

而减震器就是逐步将“小能多次冲击”减少。

如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎帆的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹箭上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。

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