离合器的结构与分类

一，离合器分为总成式和分体式。总成式是盘片，飞轮集成在一块，我们管这叫离合器总成。

二，分体式是不换飞轮的情况下换了漆片，压盘和分离轴承，有的时候还有轴承底座，称为离合器三件套。离合器基本**这几样组成，是摩擦片**是离合器片，还有弹簧0片，弹簧0片**是摩擦片集成在一块，但是这个东西有的时候，片没坏，是上面的弹簧0片，或者调节弹簧坏了，都会影响离合器的使用。

三，还有压盘，输入轴总成等。这里还得提一下分离轴承，因为分离轴承也是一个不可缺少的部件，在离合器当中起着一个至关重要的作用，分离全靠他推动的离合器压盘，从而使离合器盘片之间分离**是靠它来分离。

橡胶减振器及弹簧减振器是汽车在使用过程中易损的配件，它的好坏直接影响汽车中其他配件的命。因此橡胶减振器要处于良好的工作状态。下面新裕隆减震器告诉大家检验橡胶减振器是否良好的小秘密：

1、汽车行驶在道路上，用手摸橡胶减振器外壳，如果不够热，说明减振设备内部无阻力，减振器不工作。加入润滑油，再进行测验，如果外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油。否则，减振器失效。

2、用力按下保险杠，然后松开，如汽车有2~3次跳跃，则说明橡胶减振器工作良好。

3、汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明橡胶减振器有问题。新裕隆减震器表示其实还有**的一个方法**是在汽车行驶过程中感受下是否突然有较大的噪声，这里不是发动机的噪声，是汽车在行驶过程中振动的噪音，还有**是行驶过程中振动感时候很硬，没有缓冲感。那么**表明汽车中不仅橡胶减振器，弹簧减振及其它减振器都有可能有问题，需要开到4S店检查。

常见的日常生活中离合器的几种故障，比如说不好挂档，还有挂挡卡齿的声音**是说的分离不彻底，挂档打齿，还有**是打滑现象，或者**是踩下离合器踏板异响，挂档起步的时候，车辆抖动的比较明显。这几种故障除了打滑跟起步抖动，故障原因大部分都是基于离合器压盘不能有效的将静项电和摩擦电产生分离造成的，产生不好挂档打齿，行话称离合器切不开**是这意思。那么起步抖动**是压盘长时间使用，导致压盘变形，片磨所致，接触部位不平，导致起步不够平稳，一般都是这种情况，还有**是调节弹簧，如果碎了也会出现这种情况。