催化剂本身，或者说载体本身耐高温较差。这种原因情况较少，因为如这种原因存在，会出现批量性的烧熔现象。

二、外界因素导致催化剂温度过高，这种可能性极大。一般而言，在燃烧室未燃的混合气排出后，遇到其他缸高温排气会导致燃烧，这时温度很高，很容易导致催化剂烧熔，也就是发动机工作不正常，某缸有失火现象极易导致催化剂失效。

出现催化剂烧熔，可从以下几个方面作检查，分别如下：

1、            点火系统

1）点火线圈到ECM之间线路故障，导致点火信号不能正常传到点火线圈，属于发动机线束故障或者发动机线束现整车线束连接不良。

2）点火线圈本身故障。

3) 高压线与火花塞或点火线圈连接导电不良，导致高压电不能正常传到火花塞。

4）高压线本身线芯断路或端子固定连接不良。

2、供油系统

1）ECM到喷油器的电路有故障，导致喷油不正常。

2）进气管与油轨之间的真空管连接问题，导致喷油压力不正常。

3）油箱很脏，油泵下部滤网被堵塞，导致供油不畅，燃烧室内空燃比过偏大，混合气偏稀，不能被正常点燃。

3、电喷标定因素

1）个别区域混合气偏稀，导致不能正常燃烧。

4、发动机本体原因

1）缸体变形严重或活塞环失效，导致窜到燃烧室的机油过多，缸内燃烧不好。

5、排气系统原因

1）排气管漏气