北京路源旭进成立于1999年,是多年从事治理汽车尾气、销售三元催化器、电控补气系统、氧传感器的专业供货商。具有多年的销售及治理汽车尾气的经验。 本公司所推荐销售的产品具有质量高、产品性能稳定、经济实用等特点。 　　本公司为新老客户提供技术咨询、代陪安装技术，并负责批发、零售三元催化器、电控补气系统、氧传感器等多项业务。发货及时、品质保真。 本公司一贯追求市场的纯净与完美，为使消费者能获得**手的产品，**手的价格，我们全体员工一直在不懈的努力。 催化剂烧熔原因分析 1）催化剂本身，或者说载体本身耐高温较差。这种原因情况较少，因为如这种原因存在，会出现批量性的烧熔现象。 二、外界因素导致催化剂温度过高，这种可能性极大。一般而言，在燃烧室未燃的混合气排出后，遇到其他缸高温排气会导致燃烧，这时温度很高，很容易导致催化剂烧熔，也就是发动机工作不正常，某缸有失火现象极易导致催化剂失效。 出现催化剂烧熔，可从以下几个方面作检查，分别如下： 1、 点火系统 1）点火线圈到ECM之间线路故障，导致点火信号不能正常传到点火线圈，属于发动机线束故障或者发动机线束现整车线束连接不良。 2）点火线圈本身故障。 3) 高压线与火花塞或点火线圈连接导电不良，导致高压电不能正常传到火花塞。 4）高压线本身线芯断路或端子固定连接不良。 2、供油系统 1）ECM到喷油器的电路有故障，导致喷油不正常。 2）进气管与油轨之间的真空管连接问题，导致喷油压力不正常。 3）油箱很脏，油泵下部滤网被堵塞，导致供油不畅，燃烧室内空燃比过偏大，混合气偏稀，不能被正常点燃。 3、电喷标定因素 1）个别区域混合气偏稀，导致不能正常燃烧。 4、发动机本体原因 1）缸体变形严重或活塞环失效，导致窜到燃烧室的机油过多，缸内燃烧不好。 5、排气系统原因