传统发动机的进排气管都是用铸造的方式制造出来的。而现在改用不锈钢或者铝合金材料，这两种材料既可以降低管道内的气流阻力，同时也可以减轻重量，因为不锈钢和铝合金比铸铁质量要小得多，因此现在许多改装店在改装汽车进排气管的时候都选用不锈钢的材料或铝合金材料。

传统的进排气管大多都是方的形状，这是因为方形的断面表面面积大，对进气管内油膜的蒸发非常有利，同时在铸造工艺上也比圆形更简单一些。因为园形断面对气流的阻力小，为了获取更高的气流速度，所以一些发动机的进排气管采用的是圆形断面。

并且从安装上看，传统发动机的进排气管大部分安装在气缸的同一侧，但现在高转速的发动机由于结构上的需要，进排气管大多分别安装在气缸的两侧，进气管的加热靠冷却水或电热装置。这里要指出的是，因为受到废气温度的影响，排气管的冷热温度是变化极快的，巨大的热力可能会使排气管产生裂纹，所以为了保证一定的热胀冷缩，排气歧管的安装形式与进气管有所不同，一般发动机的排气管是一缸一歧管，这样可以减少排气管的热负荷。

按照空气动力学的原理来看，进排气管的流通性应该以最小截面处的流动情况作为依据，而发动机整个进排气道系统中，最小的截面处在气门阀隙处，这也就是现代发动机采用多气门或者尽量增大气门口直径的原因。

同时还要考虑到进排气管的尺寸、形状、材料以及弯曲半径和安装位置等因素对气流速度的影响，因为只有各种因素配合良好，改装完的发动机才能发挥出最佳的性能。