实际进气时刻和延续时间：在排气行程接近终了时，活塞到达上止点前，即曲轴转到离上止点还差一个角度（进气提前角）α，进气门便开始开启，进气行程直到活塞越过下止点β（进气延尺角）时，进气门才关闭。整个进气过程延续时间相当于曲轴转角180°+α+β。

汽车进、排气门的实际开闭时刻和延续时间

一般情况下，α＝10°～30°，β＝40°～80°，故进气过程曲轴转角为230°～290°。

汽车进、排气门的实际开闭时刻和延续时间

实际排气时刻和延续时间：做功行程接近终了时，活塞在下止点前排气门便开始开启，提前开启的角度γ一般为40°～80°，活塞越过下止点后δ角排气门关闭，δ一般为10°～30°，整个排气过程相当曲轴转角180°+γ+δ，为230°～290°；气门重叠角α+δ＝20°～60°。

汽车进、排气门的实际开闭时刻和延续时间

从上面的分析可以看出，实际配气相位和理论上的配气相位相差很大，气门要早开晚关，主要是为了满足进气充足、排气干净的要求。但实际中，要根据各种车型，经过实验的方法确定气门开关的最适宜时机，由凸轮轴的形状、位置及配气机构来保证。